【吉報】めちゃエエやん！ JCWスポーツ・サスペンション

JCWスポーツ・サスペンション採用こそBMW/MINIによる最適解！

悲報ではなく吉報と捉えることにしました。

世界的に大きなカーメディアの一つであるBMWBLOGの JCW ACEMAN 試乗動画を楽しみに視聴していたところ、アダプティブ・サスペンションではなくJCWスポーツ・サスペンションが採用されたことについて長く言及・インプレッションされていました。

以下、その和訳になります。

「なぜ、ACEMAN JCWのサスペンションは、F66のアダプティブ・サスペンションではなく、スポーツ・サスペンションなのか？

BMW/MINIは両方テストしたとのこと。両方テストしたと聞いたが、電気自動車用のサスペンションを実際に開発しているサプライヤーは、F66用ほどではなかったようだ。そして本質的にはスポーツ・サスペンションの方がより良いパフォーマンスを得ていた。

JCWスポーツ・サスペンションの良いところは、全てのエクスペリエンス・モードを通しても全く変わらないという事実だ。つまり、ゴーカート・モードでは少し硬く、少しバンピーに感じるかもしれないが、それは単にステアリングホイールを通して路面からのフィードバックを追加しているだけなのだ。サスペンションはどのエクスペリエンス・モードでも同じだ。

さて、昨日乗ったJ01やF66と比べると実際にはかなりイイ！特にイングランドのこの辺りの裏道では。F66はかなり揺れた。J01はそれほどでこぼこしていなかった。このクルマは路面にしっかりと接地している感じがする。同時にトラクションを失うことなく高速コーナリングができるという自信も与えてくれる。」

以下は、新たな発見、重要ポイントですね。

●サスペンションは全エクスペリエンス・モード共通の同じセッティング

●ステアリングはゴーカート・モードでは路面フィードバックをより伝えるチューニング