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2025年11月5日、ドイツ版JAF「ADAC」(ドイツ自動車連盟)が電気自動車ランキングの最新版を公開しました。

カタログスペックではなく、総合的な質とコストパフォーマンスを秤にかけた日常での使い勝手に軸足を置いて、約100モデルを5クラス(マイクロカー／サブコンパクト／コンパクト／ミッドサイズ／上級ミッドサイズ＆ラグジュアリー)別でテスト評価しています。

そこで、MINI ACEMAN が「サブコンパクト」クラス1位の評価を得ました！

テスト項目全てについての評価が良かった訳ではなく、走行・安全・環境性能や遊び面では秀でていますが、乗り心地・快適性・家族ユース・航続距離等はボチボチだったのに思わず頷いてしまいました。www

＜強み＞
●良好な仕上げ品質
●前席・後席ともに乗り込みやすい
●マルチメディアおよび運転支援の標準装備が充実
●力強くかつ電費(効率)の良い駆動系
●安全性が高く俊敏な走行特性

＜弱み＞
●航続距離が短い
●中央タッチディスプレイ中心の操作は視線移動が大きく慣れが必要
●とても硬い足回りで残存快適性(乗り心地)が乏しい
●牽引力(トラクション)の問題やステアリングに明確に感じられる駆動力の影響がある

私にとっては、これら弱みも魅力です。

今夏、エースマン乗り界隈で話題沸騰した「ガラスの断熱性能問題」。

⇒ 【驚愕】運転席・助手席ガラスは赤外線カット無し

⇒ ガラス印字情報から標準装備ガラス詳細仕様確認

⇒ 【ちゃぶ台ひっくり返る】MINIのガラス性能調査、泥沼にハマる・・・

しかし、赤外線カット率はメーカー公表されておらず、ディーラーでも確かなことはわからないとのこと。。。

モヤモヤしたまま年は越せない！
有言実行で透過率計を調達し、今日遂に納品されました。

フロント＆リアドアガラスだけになりますが、実測したところ・・・

JCWもSEも同じ品番(Fuyao DOT1100 M540)のフロントドアガラス。
中程度ですが赤外線カットされていました！！！

詳細は以下で。

■みんカラ 整備手帳
ガラス透過率実測！ － 前後ドアガラス
https://minkara.carview.co.jp/userid/975515/car/3728557/8427472/note.aspx

MINI ACEMAN と各社BEVとの比較試乗記 開始！

第一弾は「ヒョンデ・インスター (Hyundai INSTER)」。

グレードは上から2番目で一番売れ筋の「ラウンジ (Lounge)」。

Hyundai Customer Experience Center 大阪 にお世話になりました。

■評価：80点
・とても良くできたBEV。コスパ大変良し！

■ドライブフィール
・Bモードばっちり。癖もなくスムーズに運転可能。

■乗り心地
・結構柔らかめ。フラットライド。

■静粛性
・モーター音が結構入ってくる。(疑似サウンドではない)



■内外装
・とても扱いやすいサイズ。
・デザインもなかなか良く、好感が持てる。
・室内は結構広く感じる。荷物無しなら大人4人乗りでも快適。
・ハードブラ多用だがセンス良く仕上がっている。
・シートは少し小さいか。

■装備
・ウインカーレバーが右側でビックリ。(ヒョンデは昔からずっとそう)
・ADASばっちり。レーンキーピングもあり。
・変速はステアリングコラム方式。レバーが一杯で少し煩雑。

■MINI ACEMAN とのスペック比較


■試乗プレゼント
・スノーピーク オリジナルカレー
・ステッカー

長いようで短かった無償期間。

いよいよ、本日2025年10月31日で最後。

MINI Charging の解約は、既に電話で2025年10月20日に相談・依頼済。

この6カ月間で、充電認証カードの使い方や使い勝手、多種多様なEV充電器のクセや利用方法、充電の楽しさ、カード認証音♪の快感、行先でイオンモールを必ず探す、等々、BEVをスムーズに乗りこなすノウハウをたくさん学習できました。

最後の利用は、雨がしとしと降る、いつものイオンモールで。
空も泣いています。



ここで、6カ月無償期間を振り返ってみます。

うちのようなチョイ乗りメインでも、MINI Charging 加入ケースで「39,671円」、充電認証カード未加入ケースで「16,454円」費用発生していたことがわかります。



そして、もし前車 MINI Clubman (F54) の実燃費(12.4km/L)ケースでは255.2Lのハイオクガソリンが必要となり「47,212円」(@185円/L)ものハイオクガソリン代が発生していたことになります。

改めて、BEVの充電ランニングコストの安さを実感することができました。

今後の基礎充電は、自宅最寄りのイオンモール急速充電か、マイディーラー急速充電にお世話になるかと思います。

経路充電・目的地充電は、おそらく e-Mobility Power や ENECHANGE の充電スポットを充電認証カード無し・素の料金体系で利用することがほとんどで、充電認証カードを持っている エコQ電 あるいは ENEOS Charge Plus の充電スポットが使えたらラッキーというパターンになるでしょう。

最後にもう一度。
ありがとう！MINI CHARGING！

2025年10月10日前後からMINIでも導入開始となったOS9のリモート・ソフトウェア・アップグレード。

うちは2025年10月7日にサービスセンター作業で「07/2025.40」にアップグレードしたばかりなので、しばらくは新バージョンの配信は無いと思っていました。

ところが、2025年10月20日、驚いたことにMINIアプリへ「07/2025.50」の配信通知が！

ロングドライブ旅行前日だったので、旅行から帰った後の本日、リモート・ソフトウェア・アップグレードを実行しました。

詳細は以下で。

■みんカラ 整備手帳
OS9 リモート・ソフトウェア・アップグレード (07/2025.40 ⇒ 07/2025.50)
https://minkara.carview.co.jp/userid/975515/car/3728557/8411181/note.aspx