GDBB -PDSのブログ一覧

皆さんは普段、お友達やご家族と外でお話しする時、どれ位の音量でお話しされますか？
周りに配慮さてますか？

先日、高速道路を走っている時に、チョット疲れたのでサービスエリアに寄りました。
割と前の方が空いていたので、スモーキングエリアの近くに停めました。
車を降り、プルームテックをふかしていると、後から男性2人がやって来ました。
缶コーヒーを開けて、タバコに火を点けると、片方の男性が、
男性A「あっ！？あのインプ、アレだなぁ」
男性Ｂ「んっ？なに？」

おっ？！私のS203の事ですか？(^^)

男性A「あの型でスゲー高いヤツがあるんたよ！」
男性Ｂ「ヘェー」
男性A「コレは安いヤツだけど。」

えっ⁇や…安いヤツ？

男性A「300馬力で、確か300台しか作ってないんだよね。足回りとかもチューニングしてあって。今は、中古でも500万円位するって聞いたよ。」
男性Ｂ「ヘェー」

少しづつ情報が間違ってますけど…

男性A「あっ！コレは安いヤツだけど」

ハイハイ2回目ね。確かに500万円だとしたら安いヤツですけど…

男性A「アレっ？コレBBS履いてる！」

オッ？やっと分かってくれたかな？

男性A「安いヤツなのにうまく化けてるなぁ」

(TT)出た出た3回目。ホンモノっていう発想は無いのか？
Sシリーズのパーツは車検証が無いと手に入らないんだよ‼️

多分、フロントリップスポイラーが無いので、S203には見えないのかなぁ？
それとも、300台しかないから(本当は555台)会うはずが無いと思いこんでいるのか？
とにかく、持ち主にガッツリ聞こえてますけど（ ; ; ）

褒められてるのか、貶されてるのか良く分からず、複雑な気分のままその場を去りました。

悲しい😭

午前中に、猛暑の中洗車をしました。
洗い終わったS203を眺めていたら、走りたくなったので少し足を延ばして茨城県の山奥まで行ってきました。

先日、また千葉県警交通機動隊？の方に呼び止められてしまいました(ﾟoﾟ;;




湾岸線と東関東を結ぶ連絡道路を108kmで走行していた。らしいです。

なんと、この連絡道路は80km制限との事。
なので、28kmオーバーで速度違反となりました。
※因みに首都高速は60km制限です。

警「ちょっと速度がオーバーしていたので、止めさせていただきました。」

私「あー、ハイハイ…」
またやっちまった(TT)点数は満点あるから良いけど、1万8千円は痛いなぁ…

警「インプ良いですよね。私はこの型のインプレッサが一番好きです。」

私「えっ⁉️そうなんですか？」
だったら止めなで欲しいよなぁ。まあ俺が悪いんだけど（ ; ; ）

私「千葉北には、同じ型のインプレッサの覆面パトカーがありますよね。テレビとかに何回も出た有名なやつが。」

警「あぁ、あれは昨年、160万km乗ったので廃車になりました。」

私「えっえー‼️160万km⁉️そんなに走ったんですか⁉️」
って言うか、そんなに走るんですか？普通の人は年間1万kmというから、160年分走ったって事？
大型トラック並の走行距離だなぁ！
スゲー。凄過ぎる❗️

チャンと整備さえしていれば、そんなに走るんですね。
私のS203も整備をチャンとして、長く一緒に走りたいです。
違反しないでね。

車検書の中に整備記録が沢山残されていた私のS203。

その中に驚く物が有りました。
なんと昨年、エンジンとミッションをオーバーホールしてたみたいですʕʘ‿ʘʔ



詳細を見てみると、エンジンブロックからピストンまで交換されています(o_o)
それから5,000㎞しか走っていません。
費用も100万円近く掛かっているみたい…
なのに手放した前オーナーさん。気になる…

エンジンをブローさせたのか、ただの整備だったのか。
ブローしてしまったとしたら、原因は何だったのか？対策は取られたのか？
整備だとしたら、そんな走行距離で整備が必要なのか？ブロックとピストンは何を入れたのか？

んん〜キニナル…

まあ、今のところエンジンとミッションに異常は感じられません。すこぶる快調です。

初期流動不具合は、左リアのハブベアリングがご臨終で、ゴトゴト音が出ていますが、来週出しに行く予定です。
あっ！そういえば、クスコ製と思われるリアスタビとSTI製のスタビリンクが付属してました。
あれは何故外したんだろう？ショップとは、乗ってみて交換するか話し合う事になっていますが、今のところノーマルで不満はありません。

あとは、デフィのメーターが2つ突然死んだ事くらいですかね(^^)
まあ、無くても走りに影響無いし、沢山付き過ぎだから、それは追々考えます(^^)/

S203へ乗換えてから一週間が経ち、1000km弱走りました。

S202もS203もノーマルてはないので、一概に比較はできませんが、個体として感じた違いを呟いてみます。




エンジンの始動性が良くなりましたね。
まあ、これはバッテリー容量の違いが大きいんでしょうね。
また、エンジンの振動が全く感じなくなりました。回転数を上げても感じないのには驚きましたね。
バランス取りされた手組みのエンジンがこれ程とは、本当にビックリしました。

S202は、なんやかんやで375psあったので、正直S203には速さは期待していなかったのですが、乗ってみてビックリ‼️
もしかしたら、こっちの方が速いかもしれません。トルクの出方が違うからそう感じるのかもしれませんが、低速からトルクフルな走りをします。
ただ、ブレーキは前の方が断然良かったですねぇ(>_<)
まあ、S202はエンドレスの6ポッドだった事と、車重の影響でしょうか？
相変わらず、ノーマルブレンボはガチャガチャする印象ですねぇ(>_<)

ハンドリングは…ん〜これは難しい。
どちらもノーマルではないので。しかもS202は途中で変更してますからね。
最初は「これFFか？」って印象だったのを、車高調を変えて、キャンバー等で調整して。



S203はとりあえず買ったままですが、まあ、オーバーステア方向でしょうね。特に不満はありません。
それに、憧れだったDCCD❗️ドライバーズ コントロール なんとか デフ？が付いてますからね。
S202は、後付けのサブコンとクスコの機械式デフで何とかしてたみたいなので。あれはどうなってたんだろう？

内装は、とにかくドラポジに苦戦してます。S202は、スパルコのフルバケにスパルコのディープコーンステアでした。
それが、今回は1脚55万円もするレカロが入ってますからね！(ノーマルですけどね)
とにかくアップライトに座らされている感じですね。サポート感もチョット足りないかな？まあ、フルバケットとの比較なので、仕方ないですね。
サーキット走る訳じゃないんだから(^^)
それより、乗降りが楽だし、なんと言っても高級感が良いですよね。早く慣れなきゃ！
シートだけじゃなく、全てにおいて高級感がありますね。エアコンのスイッチ類やメーターパネル。なんと言ってもオートエアコンが付いてますからね！
室内の静寂性もとても高くなりましたね。音楽もちゃんと聴こえるし、会話もできるようになりました(^^)

とにかく乗りやすくなりましたね。S202は始動してから走り出すまでとてと大変でしたけど、本当に楽になりました（＾∇＾）