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町田のカングー専門店スターロックさん主催のイベントに行ってきました。





調べてみたらカングーのイベントに参加するのは2018年のジャンボリー以来。直前に情報を知った飛び入り組なので近くのコインパーキングに駐車して会場へ。




お目当てはスターロックさんのカップホルダー 。




みんカラの方にも久し振りにお会いできて良かったです。




来週のジャンボリー楽しみです。
使わなくなった部品とかウチにあるのでついでに放出しようと思います。

夕方外出時にカモフラージュ車に遭遇しました。

ドライブレコーダーからキャプチャしたので画質はいまいちですが土地柄からして次期セレナかなぁ。

黄緑号2回目の車検で用意してもらった代車は相変わらずのレンタカー、日産が誇る世界戦略車(?)のK13マーチ。


走行6000kmのキレイな個体ですが調べてみると夏のMC前モデルなので安全支援装置などは皆無。

はっきりいって20年前に実家にあったEKシビック(CVTモデル)と比べてなんら進化してません。

今回も延長保証による修理が入り、2週間500kmくらい乗った感想を。


走行性能
3気筒1200CCのCVTは街乗りに十分。
エンジン音もCVTのヒューンというメカ音も抑えられています。

チョイとアクセルを踏むとスルスル走りますが半分も踏み込めばインジェクターは全開と思われ。


室内
荷室はK12マーチよりは広いけど4人家族の我が家では近場の買い物が限界。

シートは硬めで自分好み、疲れも無くここだけは満足。

終始ロードノイズが大きく、トンネル内を走る新幹線車内といった感じで快適感は無し。スマホの騒音測定アプリで測ると一般道60km/hで90〜94db。
ルームライトは1個でした。


燃費は街乗りのみで16km/L。アイドリンストップがあればもう少し伸びると思うけどこの数値は一昔前のレベルかと。


その他
通勤で乗りましたがカングーに比べて割り込まれる頻度が高いこと。車間空けてないのに頻繁に頭を突っ込まれてブレーキ。

総じてストレスが溜まるクルマでした。
ノートを頼んだのになぁ‥。

ルノー車を運ぶカーキャリーに見慣れぬ色のカングーが。

黄色はラポストだとしてこの水色は？？
去年のクルールにこんな色がありましたが。

数日前にすれ違ったカングーを載せた陸送車。

下段はマロンですが上に載っているのはグレーっぽい色。

限定車ですかね？

次に出る限定車で6MTは最後だと聞きました。