| メーカー/モデル名 | マツダ / フレア ハイブリッド XT(CVT_0.66) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
①加速。マイルドハイブリッドのNAも試乗したが、加速が良くて満足。マイカーはマイルドハイブリッドターボなので、過去所有のデミオ(DJ3FS)並み。サクッと加速してくれる。 ②スズキお得意の助手席&運転席アームレストの収納。(MH23と形が変わってなくて流石スズキと感心w) ③MH23スティングレーを彷彿とさせるデザイン。 ④なつかしきリアシートの可動区域(これもMH23と変わってなくてよかった) ⑤バンバンアクセル踏んでも燃費が良い |
| 不満な点 |
①段差のギャップをかなり拾う(軽だからしかたない) ②アイドリングストップ。ブレーキの踏み込みで調整出来るマツダオリジナルの車と違い、止まりかける手間でアイストするからうざい(毎回キャンセルしてる) ③ドア。強めに閉めないと半ドアになりがち。 ④オートライトの感知が鈍い ⑤スマホホルダーの置場に迷う。 ⑥シートの調整可動域がいまいち定まらない点。 ⑦地元のフツーの道でも、バイクのように操って走ってる感じが楽しくて、走行距離を稼いでしまう。 |
| 総評 |
運転する楽しさ、MH23スティングレーが好きな方、ドライブ好きには中々楽しめる、オススメのクルマだと思います。 因みに、スチールシルバーを選ぶと、天候と日照時間によって、ブロンズっぽい色、明るめシルバーっぽい色も楽しめます。 |
| デザイン |
5
古代魚のサカバンバスピスみたいでかわいい。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
とにかく速い。正直高速以外の公道では持て余す。
マニュアルモードはシフトアップが回転数で制御されていてCX-30みたいにスコスコ上げられないから、楽しくないので殆んど使わない。 |
| 乗り心地 |
3
硬め。長時間乗ると少し腰が痛いかも。まあ気にしないですが(笑)
|
| 積載性 |
4
まあ軽なのでイメージ通りかと。
ベースがスズキなので、助手席座面下にスペースがあり、便利。むしろお買い物は、ラゲッジよりこっちを使ってる。 |
| 燃費 |
3
街乗りだけど中々良い。平気リッター15くらい。
満タンでも4千円行かないからびっくり。(過去所有のCX-30と比べて) |
| 価格 |
2
CX-30の残債もプラスしたので価格が…(笑)
フレアだけの価格をみたら、コスパは良いと思います。 |
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