tbowのブログ一覧

今日も朝練で走ろうってエンジン掛けた時にボディー下からカンカンと音がしたので
気になってウマに載せて見たら.............
ステーが折れとりますた(；´∀｀)
後ろでも吊ってるからすぐに落ちる事も無いんだろうけど
今日は主治医さんが来てくれるので一緒に対処方法を検討

マフラーとのステーにはゴムが入っているんだけど
ボディー側にはネジで直止めされており、振動がボディー側に伝わっての破損

次回は間にゴムを入れてネジはフリーにする予定.........


それで様子を見て、問題なければステーに金属板を溶接

次々とトラブル出てくるもんだわ(*´ω｀*)

オイルは前オーナーお勧めのホンダウルトラGOLD


化学合成油なので旧車には向かないのでは？って声を聞いて
色々調べてみたけど、明確な答えを見つけれなかった(；´∀｀)

ただ、前オーナーの友人は20年来この辺りを使ってて
なんら問題なかったとの事なので、2227号は化学合成油でも大丈夫との判断

下記は自分なりに調べて感じた事なので、間違ってるかも知れないし
気になる人は調べたり、聞いたりして自己判断してください
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色んな記事を読んでなんとなく感じた事

古い車は金属の加工精度が悪い
当時は化学合成油が無く鉱物油用？のパッキン、ゴムを使ってる
なので粒子の細かい？化学合成油を使うと
ピストンリングの隙間からオイルが上がってしまう
オイルがゴム、パッキンを侵食して劣化させてしまう
って感じで大まかな所はOKかな？(*´ω｀*)

オイルが上がってしまうのは一緒に燃やしてしまうけど
それがバルブ、プラグにどれだけの悪影響を与えるか？が問題
そこで消費されて減る事自体はオイル量の確認を怠らなければ
別段問題では無いかな？って思ってる(*´ω｀*)

ゴム、パッキン類は20年前に組み上げた時に使っていたのは
多分、当時のモノだからもしかしたら影響が有るかも知れないけど
先日にエンジンを全バラして再度組み上げているので
その際に新しいパッキン類は当時モノなのか
新たに再生産されたモノかはわからないので
それらへの影響は未知数かな(；´∀｀)

ただ、今回エンジンを組んでくれた工場の社長にオイルのお勧めを聞いたら
軽自動車のターボ用が性能良いからワシはそれらを使ってるって
言ってたので、種類までは忘れたけど鉱物油では無いと思うんだよなぁ........

エンジン内のベアリングとかその他諸々に対しての
影響まで全く分かってないので、取り敢えず今の時点では
友人とか長年エスと付き合っているFBFの意見を聞きながら
今のままで行こうかとは思う(*´ω｀*)

休みの日の日課で2時間ぐらいの朝練の後、ガレージに車を入れて

水温高かったのでファンを回しておこうってキーを一段ひねると
燃料ポンプが振動起きて、フェルタにエアーが回ってた(；´∀｀)


主治医に相談したら「ポンプのパッキンが駄目かも知れないから交換して」って事で
ポンプを外して交換........


古いパッキンは柔らかいし傷も見当たらないけど一応交換


取り付け後の始動は状態が再現されないけど、エンジンルームは冷えてるし
次回に走ってみて熱くなったらどうなるか？を確認する。

900のエンジンだし排熱も大きいから、その辺の断熱も考えないと駄目なのかなぁ

後日に燃料系パイプに断熱材を巻いて様子みて、以前の悪癖が出てくるようだったら
ポンプの交換も検討しないと.....

一筋縄で行かないエスやな(*´ω｀*)

前オーナーの依頼.....ってか半強制的に「39式S600のイメージで」って事で
シールを作り変えた(；´∀｀)


まぁ、こっちのほうがデザイン的にもスッキリしてるし
中々の出来上がりやなって自画自賛中(*´ω｀*)

これは、私とFBFさんの2個のみ作って終わり。

残りはS800のデザインのヤツで放出します(；´∀｀)

勢いで透明フタバージョンも作っての装着(*´ω｀*)


前オーナーが「　透明フタバージョンを作れ、作れ　」と煽るので
よく分からんけど、作って赤文字はカッティングで装飾

黒フタはノーマルっぽいので違和感無いけど
こっちの透明フタも中々クラシカルな感じで良いな(*´ω｀*)

はぃ、2227号は透明フタを使用しまつ