tbowのブログ一覧

最初はアルト、シビック、AE86、バーキン乗ってたけど
諸事情で個人での車は乗らなくなって、会社の車を
私用でつかってた（笑）

不便無かったんだけど、仕事の中で本田宗一郎さんの言葉とかに
触れる機会が有って、色々本を読むと　もの作りの神様やん　って事で
本田宗一郎さんファンになって、彼の手掛けた車に興味が湧いて
空冷Z360買ったり、S800乗ったりした

ホンダ車が好き、ではなく　宗一郎さんが作った車が好き　ってだけで
友人がホンダに勤めてたってのも有って
家族車でオデッセイとかエリシオンに乗ってたりしたけど
それらにはまったく興味が無いので、エスティマとかアルファードでも
私個人は別段良かったのは事実（笑）

S800も良い車だけど昨今の旧車ブームで値段が上がりすぎて
てを出しにくく成ってきたのでS600の方が安いやん、別段
レースしたり山をかっ飛ぶわけでも無いからって
結構安易な気持ちでS600を探し出して、同じ乗るんだったら
「私と同級生の64年モデルやろ」っての今（笑）

確かに本体価格はS8に比べてかなり安く入手したけど
流石に30年間不動の奴だったので、結局S800と大差ない値段になっちゃって
自分でもバカやなぁって思いつつも、吊るしを買うより
色々有っても手間暇掛かった奴の方が愛着湧いてるのも事実(*´ω｀*)

ちょっと運転した時に宗一郎さんスピリッツに触れた事は
なんか嬉しい気持ちになったなぁ（笑）

って事で、ホンダ車が好きではなく、宗一郎さんが好き　っての私っす

ネジとかを見ても一度も開腹されてない感じだったのと
シンクロがほぼ新品ぢゃね?ってレベルなので
細かい所は確認するけど、結構低走行車の奴だろうなって連絡が(*´ω｀*)


ベアリングとか他の所を確認して問題無ければこのまま使用予定っす

何もしない、正確には何も出来ないオーナーに代わって
64式を愛でる人が開腹に向けて進んでる(*´ω｀*)


私みたいなトーシロー以下には触るべきでは無いし
これみても何がなにかすら分からんので
週末会う時にレクチャーしてもらおうっと(；´Д｀)

水路の掃除と全体をウェットブラストで油汚れ等を落として貰った
ヘッドカバーは程々の綺麗さで止めて貰って
ピカピカまではしてない（笑）


オーバーサイズのピストンを入れるのにスリーブをシリンダーに嵌めてからの
ボアを広げるような事を言ってた(；´∀｀)

2mmぐらいのオーバーサイズなので排気量は651CCぐらいだそうな（笑）
とりあえずノーマルで少し乗ってた感覚が有る内に651との違いを感じたい

まぁ私には分からんのやろうなぁ(；´∀｀)

付いてたミッションのシンクロ弱ってるのと
オイルレベルゲージが交換？されてるので
エンジンと一緒に降ろしてる

クランクに繋がるシャフトが太くて削られてて
なんでやねん？って話からS6ミッションをかき集めてのワイガヤ
そこで分かったのは
これ64式に使われてた初期タイプ
S500と共通かな？って感じ

バックランプのスイッチがココに付いてる

これが中期、後期の2種類
左が中期？、右が後期

中期のケースは初期と同じサイズだけど
バックランプのスイッチとかオイルレベルゲージの仕様が違う

後期はミッションケースが少し長くなってて、その分
シフトノブのケースが短い、それで全長を合わせてる

後期はS800のフルシンクロを想定してサイズが変わってるんだろうなって
勝手に想像してた（笑）

とりあえず、64式用の初期をバラしてシンクロの状態確認と
各種ベアリングの入れ替えをする予定

まだまだ時間掛かりそうだな(；´∀｀)