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サーキットに到着したら早速セッティングの開始
CRキャブ用の各種ジェット、ニードル
ジェットなんて、1番手単位で揃ってるしぃ(；´∀｀)
その凄さは分かる人に分かるらしいけど
分かってない私には　猫に小判　状態→すみません、師匠さん...。

※通常は5番手単位しか無いんだけど、そこは拘りのお師匠さんの事なので
1番単位で揃えたそうな(；´∀｀)


猫に小判、豚に真珠な私だけど、取り敢えず現状のままで走行し
CRでのサーキットの試走をして雰囲気を感じてみた。

前回はsolexで糞詰まり感が有って、上での頭打ちで苛々してたけど
それらが一切無くて、何処までも回っていきそうな勢いと
アクセルは踏むか、踏まないか、の2種類で絶えずベタ踏みして
その爆発的な加速感に酔いしれてしまった。w

また、マフラーをほぼ直管状態なので、上での糞詰まり感も無く
面白い仕様になったなぁと楽しんでいた。

その後、贅沢にも主治医とお師匠さんの二人がかりで
豚に真珠なCRのセッティングが始まった。


お師匠さん曰く「取り敢えず、1番手変えたから乗ってみ」と........
コースインすると、えっえっえ？？って感じで
オレンジの豚（笑）な私でも、アクセルベタ踏みした時の
食いつき感って言うか、加速感って言うか
明らかに違いが分かった(；´∀｀)

何かの勘違いなのかなぁって、前のジェットより乗っていて楽しい感じなので
調子こいて数週回って戻るとお師匠さんから
「セッティング出す時とタイム測る時は走りを変えるんやで！」と
ちょっと怒られてしまった(；´∀｀)

キャブのセッティングなんて初参加な私は
サーキット走れるって言うだけでテンションMAXで
早く走ることばっかりに頭が一杯でした(；´∀｀)

その後、もう1番手上げて貰い、再度コースイン
確かに早いんだけど、その前のと比べると若干違和感って言うか←偉そうに(；´∀｀)
アクセル踏んだ時に気持ちよさが無かったので、元に元に戻してもらった.....

その後、ニードルでのセッティング
こちらは正直言って大きな違いを感じられなかったんだけど
何か言葉に表現出来ない何かは感じた。
その変を表現出来ないもどかしさをお師匠さんに言うと
「気持ち良いか、悪いか。それだけでも良いよ」って事で
何度か交換して貰い、最終的に「これの前が気持ちよかった」で戻してもらいました。

その間に暴走列車とか、主治医にも何度か乗ってもらって
みんな、乗りやすくて良い感じに仕上がってね。って（笑）

最終で出来上がったセッティングでの走り........でも
1コーナーと最終の走り方がイマイチ分からないので
その辺はグダグダ感が有るのはご愛嬌って事で(；´∀｀)


何度か走ってタイム的には1：23～1：25辺りが出ていたし
前回のタイムだけで言えば、Topグループに絡めそうなので
ホイールが壊れない限りはソコソコ行けるかな？と自画自賛。www

1日で80周ぐらい走ったのでフロントタイヤがボロボロで
鼻くそだらけ（笑）


あと、敢えて言えば観客席のコーナーを抜けて直ぐに4速→5速に
入っちゃうので、そこからの登りが5速で行くから速度が落ちていく(；´∀｀)
その辺を何とかしたいけど、19T入れた変わるのかなぁ...それとも（笑）

前回のサブロクミートではホイールの破損でリタイヤしたとは言え
上位の三台とのタイム差が悔しく、その雪辱を晴らすべく
パワーアップを計ったあ.くまのZを持ち込んで
CRキャブのセッティングを「出して」貰った(；´∀｀)

前回のレースのタイム
1　ライフ　　　　　 　1：22.958
2　フロンテクーペ　1：23.985
3　ライフバン　　 　1：26.909
4　あ.くまのZ　　 　1：28.345
5　ライフ　　　　　　1：29.597
6　ライフ　　　　　　1：29.390


参加した走行会はこちら
TRSグリップ走行会
当日参加もOKなお気軽な走行会だけど
合計4時間ぐらい走れて
なおかつ、計測器でタイムを全部プリントアウトしてくれるし
それで18,000円ぐらいはお得感満載かと

当日のタイムスケジュール
８時００分：サーキット入場
８時１５分：受付開始
８時４０分：ドライバーズ・ミーティング
９時００分～１２時１０分：走り放題フリー走行
１２時２０分～１２時４０分：無料パレードラン
１２時５０分～１３時２０分：組分けタイムチャレンジ（初心者向け）
１３時３０分～１４時００分：組分けタイムチャレンジ（上級者向け）
１４時１０分～１４時２５分：New 峠アタックバトル（初心者向け3周模擬レース）
１４時３５分～１４時５０分：New 峠アタックバトル（上級者向け3周模擬レース）

次回のサブロクミートはこちら
サブロクミート

当日のAM5:00出発で私と、暴走特急えすはちはエリシオン
マシンの改造＆調整の為、主治医に預けていたあ.くまのZを
主治医様＆師匠様が車載車に積んで移動して貰い
龍野西SAで待ち合わせ
そこで、久しぶりにあ.くまのZとご対面～
前回はダンロップのR7だったけど
今回はADVAN A032Rを奢ってしまった。w


それに合わせて好きなMarkⅡにしたんだけど
フロントは良いけどリアが鬼の如くはみ出るって事で
主治医さん繋がりで急遽ホイールをお借りした(；´∀｀)
フロントのはみ出しもコレぐらいだったらレースはOKでしょ。w


マフラーの作りはどれどれって見たら........途中でブッダ切られてるしぃ（笑）
お師匠さん曰く「キャブセッティングに糞詰まりマフラーが邪魔」って事で
納得の上なんだけど、現物見るとちょっとドン引き（笑）
でも、コース走ると笑いが出るぐらい気持ち良い音＼(^o^)／
次回レースはコレで行こうかなぁ（笑）


合流後に一路サーキットへ～
自分のクルマが車載車の乗っているのを見ながら走るって
ちょっとレーサーになった気分で、テンション上がりっぱなしでした(；´∀｀)

あ.くまのZを主治医さん所に入院させました(；´∀｀)

今回のメニューは

マフラーエンドの変更
　タイコが純正に近い作りなので、もしかしたら糞詰まりかも
　知れないので、その辺りの取り回しの変更

排気漏れの再溶接
　同じ所が2度めなので、根本的に作り変えが必要か？と相談
　→材質、材厚を変更して全体の作り変えも検討中......

Sタイヤの装着
　予備？のMarkⅡホイールに032Rを履かせて
　「サーキット専用」にしちゃう＼(^o^)／
　普段乗りすると、確実に足回り、ボディーにストレス掛かるから厳禁と(；´∀｀)

CRキャブ装着の準備
　電磁ポンプの増設

今後のネタとして
ギアトレインの準備をお願い
　→用意済みだった(；´∀｀)

ギアトレインの出来上がるまでの19Tの手配準備
　→ダンパー有り用で新規作成予定
　　→ロット必要なので、残りは一生懸命売らないと(；´∀｀)

テンショナー問題
　→ワンオフで1個作るか、改造するか微妙な所

オイルクーラー交換
　→10段辺りかなぁって思いながら、固定方法の検討が必要

まだまだ手の掛かる子です(；´∀｀)

10月にあるサブロクミートが開催される「中山サーキット」で
走行会が有るらしい。

峠アタックＴＲＳグリップ走行会

17,000円ぐらいで、6時間
走り放題
計測器付き
って、美味しいよねぇ（笑）

前回のレースではSolexキャブだったけど
今回はCRで参戦したいので、現地で付け替えて走ってみたい感が........

ただ、セッティングするジェット類が揃っていないので
吊るしで走るだけになりそうなんだけど、まぁエエかーって(；´∀｀)

ローダー持っていないので、自走で行って
壊れたら放置して帰宅＆後日引取だろうなぁ........（笑）

だれか、車載車貸してくれない？(；´∀｀)

3月20日のラヴォイタオープンに参加しました。＼(^o^)／

その時の写真を頂きました。
２０１６ラヴォイタオープンレポート

沢山の写真が有って(*´Д`)ﾊｧﾊｧしながらも
我の車＆お気に入りを片っ端からダウンしまくりました。w

一応、反省会って事で写真を見て考えていたんですが
あ.くまのZは基本的に街乗り＆お山のドライブ＋α程度の仕様なので
本格的サーキットはまだまだ考えていませんです。

なので、フロントのオバフェンもフェンダーカット無しで
165サイズ入れるために付けているだけです(；´∀｀)

ただ、そのままだとタイヤがフェンダーに当たるので
車高調入れて固めてもらっています（笑）

また、街中乗るので見た目とか乗り心地を残したいので
リアは殆ど触っておらず、若干リアが高いです。ってか
フロントが下がっている感じなんですよねぇ

見た目は凄く気に入っているんだけど、
サーキット走るとリアの腰高が(；´∀｀)


秋の走行会とAHSMの時にはリアに手を入れて（入れて貰って）みたいかと(；´∀｀)

最後に下手っぴだけどベストタイムの動画っす