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先日、各種手直し＆チェックの為に入庫させた際に
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クラッチ周りから少しオイル漏れ有った時に
クラッチみたらちょっと減ってるねー
暫くは大丈夫だけど、今年の鈴鹿ぐらいには交換必要かもね。って言われた(；´∀｀)
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クラッチワークが下手なのかなぁ......
もうちょっと労って乗る技術も付けないと
4年？で交換ってちょっと早くね？(；´∀｀)

ただ、パーツは在庫有るそうなので
安心して乗れます～♪

去年末のAHSMの鈴鹿でポイントのネジ緩みでのトラブル以来
そのまま放置していたのですが、先日仮帰宅しました。

主治医さんが
ホイール交換＆色塗り
ポイントの調整
クラッチ廻りからのオイル漏れ
その他色々と調整してくれて調子良さそうです。
ただ、私が23日から出張のため乗り始めは月末ぐらいで
ちょこっと乗ったら
ワイドトレッド用の専用スペーサー、と
マフラーのタイコ部分の作成の為
再度、入庫させる予定です(；´∀｀)

solex。CRでも高速時に糞詰まり？が起きていて
8500rpm前後から上が回らないのでその対策です。

ヌケの良いマフラーにして様子みて、それでもダメだったら
ハイカム、強化コイルですかねぇ(；´∀｀)
頑張らないと財布が最強に寒くなりそうです(；´∀｀)

あと、主治医さんに相談して夏場対策用にオイルクーラーの
大型化も狙っています。w

鈴鹿ストレートで10000rpmまわすぞー

あ.くまのZを主治医の所にやっと入院させた。
11月の鈴鹿から帰ってきて入れるつもりが
本業が忙しくなったのと、寒いので今日に成った(；´∀｀)

今回のメニューは簡易的な所で
ホイールの入れ替え　→SSR MarkⅢに変更
ポイントのチェック　→ネジが緩んでエンスト、適当に固定の為(；´∀｀)
マフラーの検討　　→ 師匠さんが高回転での糞詰まり現象かも
って事でタイコ部分を直線で抜けるようにしたいので下準備
今回はマイナーチェンジです（笑）


ギアトレインは2年ぐらいの予定で気長にまとうかと
その間にダンパー入りの19Tを探し続ける予定（笑）

色々話をしていて、やっぱりボディーがグサグサで
あちこちに歪が出てきている(；´∀｀)

ロールゲージ入れようか？ってなったけど、そうすると
足回り等にストレスが集中するので
今以上にやばくなりやすいだろうなって事で
今は止めておく事に。
勿論タイヤも今以上（R7)のハイグリップは厳禁にして
もう少し大事（騙して）乗り続けよう。

何時かは部品取りになりつつ有るGSを興したいなぁ(；´∀｀)

聞かれたんだけど作るのは

プラスチック部分だけですが
S800に使われているセンターボタンと同じ物
S800と同じデザインのロゴで、momo用
この2種類です(；´Д｀)

特にS800用のシルバーが入手困難って事で
口を開けて待っている人が居るので何とかしたいなぁ（笑）

使うには手持ちの部品の流用が必要になります。

少数しか作らないから幾らになるのかが怖いんですけどね(；´Д｀)

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国内で中々話に乗ってくれる所無いので
必殺技でチャイナに投げチャイナしました(；´∀｀)

見積もり手配したのは
1）S800のセンターボタン？と全く同じ仕様でロゴが金と銀
2）momo用のホーンボタンでデザインはS800と同じ

作る予定なのは何れもプラスチック部分だけです(；´∀｀)
ロゴはS800と同じように凸にして
金（銀）箔押しで光沢感も似せる予定です（笑）

折角だし何処までモノホンに近づくかやってみたいだけです(；´∀｀)

見積もり中ですが現実的な価格になりそうだったら凸撃しますねー
それまで暇なので、シールで作ってみたりしている私（笑）

昨年は色々触って（改造して貰って）
お山登ったり、サーキット走ったりして
一杯充実した1年でした。

今年はもっとパワーアップして
より走りに力を入れたいかと思います。

もうちょっとだけ自分で整備出来るように勉強しよっと(；´∀｀)