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S600のお漏らしの原因がウォーターポンプのメカニカルシール？と
オーバーフロー通路の詰まりだったらしい(；´∀｀)
分解したら流石に30年寝てたのでドロドロだ（笑）

まぁ、エンジンはオーバーホールしてないし
動かしながら問題点を改善していこうって流れなんで
別段凹んでは居ない私（笑）
老体なクルマなんで、まだまだ小さなトラブルは続くだろうけど
仕方ないよねー(*´ω｀*)

合わせてタイヤも交換(*´ω｀*)
タイヤは165－70で、30年ぶりの交換（笑）

S600だと個人的には145とか155みたいに細い方が
似合ってると思うけど、いまの70だと直径が小さくなって
メーター誤差が大きくなるので、仕方なく165－70にした（笑）
来週の土曜日が晴れたらドライブ出来るんだけどなー(*´ω｀*)

記事に書かれてる
＞Hondaは、生産を終了した車両について一定期間、補修用の純正部品の供給を続けてきました
って、自動車関係の仕事してる者として言わせて貰うけど
どこの自動車メーカーもモデル終了後から10～15年程度はパーツ供給の「義務」を
仕入先に強いてるんだよねー(；´∀｀)
まして、その期間は金型の保管し続けないと駄目だし保管料なんて貰えない
※正確に言えば場所代、保管倉庫の使用料みたいな
　細かい計算をして、申告し納得してくれたら支払いも　検討　してくれる（笑）

もう少し言えば、15年過ぎても金型保管し続けるんか？の連絡も無いし
会社に初代Fit、初代CRVなんての金型も残ってるよ(；´∀｀)

お客の資産なんでこっちが勝手に破棄出来ないし
お客に「捨ててもええか？」って聞いても
間に有る商社が多いとみんな面倒なんで確認してくれないので
いつまでも金型が山積みになっていく一方で
忘れた頃に　最終発注です　って意味不明な受注とか（笑）

個人的にはクルマの部品の供給はして欲しいけど
それらを作ってる会社の色んな負担も大きいもわかって欲しいかな(；´∀｀)


個人的にはS6,S8系からスタートして欲しかったかな（笑）
パーツの変更などの種類が多すぎて無理かも知れないけど
ゴム製品とかだったらみんな喜ぶと思うぞー
https://global.honda/jp/news/2025/4251212.html