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キタァー♪





これを装着した時の走りを妄想しながら

年越しします。（汗

だって、私に取り付けなんて無理だし
秘密工場さんは年末バタバタしているしぃー（笑）

やっと19Tスプロケットとチェーンが入ってくるので
秘密工場さんに連絡したら

ギアトレインにしたら？（滝汗）

チェーンのバタつきを抑えるのにプライマリーテンショナーって言うパーツの
改造が必要なんだけど、強度的に不安要素が残るらしい。
それの対策としてギアトレインってのが有るんだけど
そりゃぁ一筋縄では行かないのは、素人のオレでも分かるっちゅうねん（涙）

普通は、自転車のペダルと後輪がチェーンで繋がっている感じなのを
それを間にギアを幾つか入れて、ギアだけで後輪まで駆動力を持っていく.............。
そんなイメージかな

そりゃぁ、チェーンのたるみによるロスとかが無くなるけど
一体幾ら掛かるんだ？ってのが一番の問題

私の知っている範囲ではそんなパーツ存在しないから
完全にワンオフになっちゃうもんね（笑）

って事で夢物語として、素直にパーツの改造して付けてもらいます..............。


年始早々に工場入りさせますー

完全にレーシングになるけど、かなり興味が有る（汗
もちろんエンジンは純正を使うけどね。

どうやってこんなボディー作るんだろ？
でもこんなので鈴鹿走ってみたいなぁ（笑）

スペックは168HP @ 540kg. らしい
ってか、軽量化には貢献していないんだなぁ（汗

まぁ、ノリノリで作ったんだろうけど
個人的には元の弐気筒エンジンでやって欲しかったなぁ

でも、カーボンの黒光りが格好良すぎるわー（汗）

Carbon fiber Honda Z600. With Hayabusa engine



これでもミッドシップで良いのかな？（笑）




レーシングカーかっ！（笑）



Honda z600 Atlanta SCCA Autox 4/3/2011

久しぶりに信貴スカで8時過ぎに到着。
頂上の駐車場で、寒いなぁってコーヒー買いに行ったら霜降りていた（汗


空気は澄んでいて気持ち良かったんだけどね


ついでに、先週のAHSM参加のシール（笑）


落ち葉が怖いので軽く走っていたら、山間部の日の当たりにくい所では
落ち葉の山（汗
それもコーナーのイン、アウトのどちらにも山があるからやってられない（笑）


あと、やはり山は寒いからちょっと空冷なあ.くまのZはオーバークール気味
オイル温度が60～65度ぐらいまでしか上がらない
山頂で休憩したら直ぐ50度以下に下がっちゃう。
オイルクーラーを目隠ししないとダメかなぁ

下山したら直ぐに80度ぐらいになるので
山頂でこのままだとダメかなぁって感じでした。


明日は所用で家族連れて徳島の池田まで移動です。
もちろん、エリシオンの出動（笑）