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自分の「初期型リジッド」のプラモデルが欲しかったんだけど
エンジン付きはタミヤだけなんだけど、問題が.......
ノーマル　　チェーン式
レーシング　リジッド
なので、最終的にはニコイチにして自分の車を作る予定（笑）
ボディー形状も本当は違うんだけど、同じものになってる(；´Д｀)
スペアタイヤ部分は手を入れないと駄目っぽいな


取り敢えずノーマルでボディー以外を作ってみて
作り方とか問題出そうな所の練習(*´ω｀*)


エンジンルームのパイピングを何処までするか？も
後々練習がてらにやって見る予定


こういう細かい所は好きなんだけど、大物なボディー塗装が鬼門なんだよなぁ
毎回そこで心が折れて途中で終わってしまう(；´Д｀)

デフの合わせの所からオイルが滲み出てる
ばらして確認して貰うと、スタッドボルトでは無く
普通のボルトが入ってて、それが原因とのことで
Hondaのスタッドボルトと交換して治るだろうとの事


デフの中のオイルが漏れ出してブレーキシューに回ってる(；´Д｀)


これはパーツ名がわからないんだけど、オイルシールが入って居ないのと
別のパッキンに皺が入った状態で締め付けられてて
その隙間から漏れ出したオイルが回ったらしい........
色々問題有ってオイルシールを入れる事が出来ないので
現状できる範囲で対処してもらい、しばらく乗って様子を見ようとの事
シューは張り替えた別物と交換

最悪の場合はホーシングまるごと交換の必要があるかもしれん(；´Д｀)

ある日に乗ろうとしたらミッションが入らず､
クラッチのマスターシリンダーのオイルがゼロに成ってた(；´∀｀)


如何に日頃何もしてないのかがバレた瞬間...........

走る､曲がる､止まる､部分は自分が作業しないって決めてるので
友人の紹介で少しお世話になってる工場で対応して貰う事にした
ついでに､シリコン系オイル　→　普通のに戻す　(ブレーキ側も)って
お願いした｡

クラッチのマスターシリンダーの内部に段差が........
偏摩耗みたいな感じで､この段差は内部の1/2だけで向かい側には
段差がない状態で､工場長も原因が分からずって困ってた(；´∀｀)

これを加工して利用するのも色々問題有るので
友人が中古を提供してくれて､それと交換予定.........

今回､入場させて次々とトラブルが発見されて
ある面､重症化､事故起きる前でラッキーって思わないとやってられんです(*´ω｀*)