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冬眠に備えて作業です。

まずは、恒例のエンジンオイルの交換とオイルフィルターの交換。



抜いたエンジンオイルはまだ2千ちょいしか走ってないので、まだまだ使えるので、いつものように足車のカローラ用に取っておきます。

オイル交換の次は、冬眠中の新しい試みとして冬眠用のバッテリーに交換します。
先日、足車のカローラから外したバッテリーをハチロクの冬眠用バッテリーとして役割変更で取り付けます。



ハチロクから外したバッテリーは冷気による性能低下予防目的で家の中へ持ち込み、暖房の効いた暖かい室内で保管します。

次は、来年の3月に車検があるので、各部チェックします。

昨年、マフラーを50φから60φにしたため中間パイプのサイレンサーの部分で微妙に最低地上高が確保出来なくなってしまっていました。
マフラーの吊りステー部分と車体側のマフラーステーをホースバンドで締め上げようと思いましたが、どこかに負荷がかかりそうなのでやめました。

そこでTRDの3.9kのリアスプリングを使う事にしました。
今使っているTRDの4.3kのリアスプリングより15㎜車高が上がります。コレは以前仮組みした時に実測済みです。



交換後、地上高を測定してみると、余裕でクリア。

TRDの3.9kのリアスプリングをしっかり1G締めして組むのは初めてなので早速試乗しました。

4.3kよりはっきりとわかる乗り心地の良さ。
柔らかいけどレース用だけあって、張りのある感じ。
車高が高くなり見た目は好みから外れますが、乗った感じは総合的にイイ感じです。

TRDの3.9kのリアスプリングは、もうワンセット持っているので、このスプリングは車検から戻って来たら好みの車高に合わせて切断したいと思います。

最後に運転席のシートをバケットシートから純正のシートへ交換してひとまず終了です。