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倉庫の棚の片付けをしていたら、買ったまま放置していた新品未使用未開封のマフラーカッターが出て来ました。



片付け作業真っ最中ですが、
足車のカローラに装着



あっっという前に取り付け完了。

久々に足車カローラの腹下を覗いたけど、浮錆が目立つ💦

この前、ブログにもあげましたが、ブレーキパッドの残量を確認しないで酔っ払った勢いで新品をポチッと買ってしまいました。

せっかく買ったので新品に交換しましたが、ブレーキを踏むたびにもったいない感があり、気持ちよくドライブができないので、今まで使ってたヤツに戻しました。



酔っ払ってポチッと買ったパッドは次回の出番までお預け。
出番まで大切に保管しておきます。

ハチロクのリアショックのダストカバーがボロボロになってしまったので、最近行きつけになったタイヤ屋さんで注文。
2週間ぐらい経ち、やっと届きました。





リアショックのダストカバーを交換作業中にネットで注文してあったファンベルトが届きました。


トヨタ純正品ではなく、三つ星ベルトです。

このベルト、純正品に比べライフが長く安価にも関わらず、艶やかで、触り心地もしなやかで滑らかな感じで気に入っています。

部品が届いたので順に作業をして行きます。

最初は足車カローラの作業。
7月下旬の車検の時に「残りあと1ミリです」と指摘されたブレーキパッドの交換。

今回はプロジェクトμのパッドにしました。


ホイールの奥に色のアクセントが付いていい感じです。



続いてハチロクの作業。
まずはオイル交換。
いつもはベースオイルにワコーズのスーパーフォアビークルを添加していましたが、今回からピットワークのエンジンスムーザーにしました。


ワコーズのスーパーフォアビークルのOEMで中身は同じです。


続いてブレーキパッドの交換。
今回も同じくプロジェクトμのHC-CSです。
残量を確認しないで酔っ払った勢いでポチッと買ってしまいました。

新品のパッドの厚みを計測したら4枚とも9ミリ。
交換前の使用済みのパッドの厚みを計測したら4枚約7〜8ミリ。


なんともったいない事をしたのでしょう。

せっかく新品を組んだので、このまま使って、外したパッドは次に使うので大事に保管です。