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5月に入ってからチョコチョコ足をイジりつづけて今のセットで落ち着きそうなので、昔よく通った山へ足の様子をみに行きました。

•••もしかしたら、令和になって初めて来たかも知れません。

足の様子はというと、、、
タイヤの角を使わないで走った程度ですが、全体的にいい感じです。
街乗りも調子イイし、このセットで決定です。

さて、いつサーキットへ行かれる事やら。。。

先日、塗装したTRDの4.3Kのリアスプリングを取り付けます。

車両に装着していた4.7Kを取り外して、ズラッと手持ちのTRDのリアスプリングを並べて画像を撮ってみました。

画像左から、
3.9K、4.3K、4.7K、5.1K、6Kです。　


今回は、4.3Kへ交換です。


装着して計測してみると、
1Gの時のスプリングの縮んだ時の車高は、4.7Kの時と全く一緒です。
てか、3.9Kのスプリング以外全部一緒。

因みに、地面から計るとタイヤの空気圧で変動するので私は、フェンダーにマスキングテープで印を付けてホイールのリムで計っています。



試走してみると、
バネレートを下げて乗り心地は良くなりましたが、パリッと張りのある動きは健在。

まだ、街乗りレベルでしか乗っていませんが、しばらくこの仕様で落ち着きそうです。

連日暑いです。
暑いけど、私のハチロクのエアコンは、、、
自慢じゃないけど、、、
いや、自慢だけど現代のカーエアコン並に効きます。
「効くエアコン」になるまで苦労しましたからねー


前回から数えてエアコンガスの入換をして4年目のシーズン。
今シーズン、真空引きをして新品のガスに入換をしようかなと思っていましたが、思っていた以上に効きが持続しているのでエアコンオイルの添加剤の注入だけにしました。

仕事から家へ帰った時、何気に下を覗き込んだらスタビの錆が見えました。


前から少し気になっていましたが、今回は結構気になったので取り外して、錆を取って塗装しようと思います。

電動ドリルにワイヤーブラシを付けてガシガ錆取り。



ブッシュの所をマスキングして、脱脂をして塗装。


十分に乾燥させて取り付け。


ついでに、在庫してあるTRDの4.3Kのリアスプリングも塗装します。
コレも浮き錆が酷かったので、ワイヤーブラシ達を駆使して錆を取ります。



塗装して乾燥させて。



いつものインシュレーター代わりの耐圧ホースをロア側に挿して完成。


近日に交換予定なのでそれまで保管です。

車高が決まったので、キャンバーとトーの測定と調整をします。

キャンバーの調整は数年ぶり。

車庫の土間コンクリートは業者さんにお願いして水平に打ってもらっているので画像のような測定方法で測れます。



測定した数字（○○㎝）は角度変換表に当てはめてキャンバー角度を割り出します。

キャンバーをちょいネガティブ方向に調整して
最後にトーの調整をして完了です。




各調整値は恥ずかしいので非公開です。