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車高調のオーバーホールが終わりそこら辺をグルっと試走して来たので、車高の微調整と各ボルト、ナットの確認締めとマーキングをしていきます。
タコ足が車両の一番低い位置になるので最低地上高9㎝以上を確保しつつ、リアとのバランスを水平計で確認しながら調整していきます。



ここまではいつもの作業だったのですが•••
床にオイルが滴った跡が•••

滴っていたその先へ辿って行くとラックブーツに滴った跡がありました。
更に、ラックブーツは裂けています。



ブーツが裂けてるのは発見するし、おまけにこのオイル何？パワステオイル？えっ？

という事でステアリングラックブーツの交換作業が急遽加わりました。

古いラックブーツを外して確認すると、滴っていたオイルはラックエンドのボールジョイントの古いグリスがオイル化した物がブーツに溜まっていてそれがブーツが裂けた事によって滴って来たと推測されます。

パワステのラックからはオイル漏れはありませんでした。

古いグリスを拭き取って、手持ちのグリスがワコーズの赤のグリスしかないのでそれを塗布。
もしもの時用に在庫してあった純正社外の新品未使用未開封のラックブーツをはめて完成です。

最近、行きつけになったタイヤ屋さんから•••部品が届いた•••と連絡があり早速取りに行きました。

帰って来て早々に部品達をひろげて作業開始です。



今回は、バネを180㎜の8kから200㎜の7kへ変更しました。




サッと軽く組み上げて




車両に装着して本締めして完成。



車両を地に下ろして試走してみましたが、バネの自由長を長くて、レートを下げたので以前より乗り心地が良くなりました。

次は塗装です。
色は黒にしようか•••また白にしようか•••迷いましたが、亜鉛塗料のジンクスプレーを試したい事もあり、今回はジンクスプレーそのまんまの色にしました。
ジンクスプレーもいろんなメーカーから出ていますが、何だかんだ安いモノタロウブランドにしました。　

各部養生。

ジンクスプレーは一本しか買わなかったので左右均等に塗装。
養生を剥がして完成です。

なかなかシブい仕上がりに満足です。
期待通りに仕上りました。

最近、行きつけになったタイヤ屋さんに車高調の部品を注文して数日が経過しました。

せっかく久しぶりに前足を外したので、タイヤハウス内を塗装して見た目を綺麗にしようかと思います。
錆びがちょいちょいあるので、電気ドリルにワイヤーブラシを付けてガシガシ削り落とした。その後、全体的に錆転換剤をハケ塗り。





錆転換剤が完全に乾くまで放置している間にブレーキキャリパーの清掃をしました。





次は塗装ですが、何色にするか迷っているところです。

画像は早朝の搬入直後です。

なかなかここに車を停められる機会がないので、他の車が来る前に色んな角度で写真を撮りまくりました。

昼前くらいから予報通りに雨でしたが良い経験でした。