AT→MT乗せ替え No.9

クラッチの油圧系統を取付けます。まずはクラッチマスターシリンダーです。

クラッチペダルAssyから出てるボルトに写真の様に共締めします。この時、オペレーティングシリンダーへ繋がる配管も忘れずに取付けてください。

オペレーティングシリンダーへ繋がる配管です。車体中央でボルト1本にて固定されてます。

マスターシリンダーに配管を取付けます。12mmのフレアナットレンチが必要です。

室内側へ回って、クラッチペダルとマスターシリンダーをクレブスピンで結合します。クレブスピンは、ブレーキペダル側から差し込みます。

クレブスピンに外れ止めのスナップピンを差します。

オペレーティングシリンダーはミッション搭載後に取付けますので、それはまた後ほど。

エンジン側に付いている、トルコン取付けプレートを外します。

ボルトを回そうとするとプレートが回ってしまうので、写真の様にバールを突っ込んでおいてからボルトを回しました。またこのボルトはけっこう高いトルクで固定されてますので、長めのスピンナーハンドルが必須です。

トルコン取付けプレートがあった位置に、MT用のフライホイールを取付けます。

この時もフライホイールが回らないようにしなければなりません。整備解説書ではSSTを使用してましたが、そんな物は当然ありませんので、クランクプーリー固定ボルトにスピンナーハンドルをかまして、足で回らないよう固定しました。

ボルト固定の順番やトルクは、整備解説書を見てください。