ドライブシャフトを抜く（大掛かり編）

交換用のドライブシャフトが有ったので簡単に交換するつもりが、アクスルナットが回らなかった為に、アクスルごと抜くという大技？になってしまいました。こんな事も有るという例で（笑）。

まず準備段階です。写真のように、タイヤ・ローター・キャリパー・バックプレートまでを外します。ABS付きの場合、ABSセンサーを外さないとバックプレートが抜けませんので注意！

作業開始です。スタビリンクの上ボルトを外します。下ボルトは緩めるだけでOKです。

トランスバースリンクF側の車体取付けボルトを取外します。

トランスバースリンクR側の車体取付けボルトを取外します。ここは写真の奥にもう1箇所ボルトが有ります。

トランスバースリンクとアクスルを繋いでいるボールジョイント部分のボルト（指の先）を取外します。

トランスバースリンクをプラハンで上から叩きます。するとトランスバースリンクが取外せます。錆で固着してると抜き難いので、その場合は写真の様に、トランスバースリンクを車体外側に回してから叩くと、真上から叩けるので抜き易いです。アルミトランスバースリンク（アルミロアアーム）に変更するだけなら、ここから逆の手順で組立てればOKです。

ドライブシャフトのミッション側に有るスプリングピンを抜きます。穴に面取りの無い側から、写真の様なポンチを使用して叩き抜きます。逆側からやると抜けないそうです。

ストラット取付けボルトを緩めますが、上のボルトはキャンバー調整用の偏芯ボルトとなってるので、事前にボルト位置が判る様に印をしておきます（当然組立て時はその印に合わせて組立てます）。また緩める時はボルト側は回さずナット側を回します。下のボルトも緩めますがまだ取外しません。次にタイロッドエンドのナットを外します（コッターピンは抜く）。写真の様なタイロッドエンドプーラーでタイロッドを外します。その後ストラットのボルトを外して、アクスルごとドライブシャフトを引き抜きます。

アクスルとドライブシャフトが繋がったままディーラーへ持って行きました（笑）。それでも車体に付いたままより\4,000強工賃安くあがってます。