やき゛ちゃんのブログ一覧

不動車になってから11日。やっと戻って来ました。
当初の話では5日（日）に引き渡せるとの話でしたが、スタータースイッチを交換してもセルが回らない・・・
明細書には書かれていませんが、結局ボディーに繋がっているアース線の導通不良との事でした。

修理ついでにエンジンオイルとブレーキオイルも交換して頂きました。
エンジンオイルの交換サイクルについては色々なところで色々な意見を拝見します。
E46前期型、R50MINIで20万km以上乗っている経験で申しますと、
「BMW純正ロングライフオイル」であればメーカー指定の25,000ｋｍ毎の交換で問題ないと思います。

9月30日の夕方、セルがうんともすんとも言いません。
バッテリー上がり？？？と、会社の営業車とつないでみても状況は変わらず・・・
翌日レッカーでディーラーへ運んでもらいました。

このちっぽけな部品が原因らしいです。
イグニッション スターター スイッチ 6132 6901 961

フロントのみ本日交換しました。
並行輸入品ドイツ製でサイズは225/45 ZR17 94Yで製造年は2014年。
2本で3万円ほどでした。もちろんネット通販です(^^;
組み換えは、最近見つけた近所のお店で組み換え・バランス・バルブ交換・古タイヤ処分で1本2,000円でおつりが来ました。
うちの地域では最安だと思います。
ちなみにリア2本は春に交換済みで、やっと4本同銘柄でそろいました。
リアだけ新しくしても大して変化が感じられなかったので、ハンドリングがどう変化するか楽しみです♪

今までのは「GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02」で、普通に乗る分には十分なタイヤで、真ん中のスリップラインはまだ到達していませんが、両サイドは危険な状態であることは知っていましたので、雨の日はおとなしく走っていました(^-^;
Мスポーツは見栄えが良い反面、前と後でサイズが異なりローテーションがうまく出来ないので、普段乗りに使うには不経済ですね。

そうそう「ホイールボルトロックアダプター」は指定の場所に入れずに

小さな袋に入れて中央のベルト後ろに入れておくと、動かなくて良いです。