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Ｆ１１とコペンは中々良い組み合わせだけど、さらにC215っていうのはいかがなものかな？
もっと言えば、Q5とコペンはサイズもカテゴリーも何もかにも全然違っていていい組み合わせだったのに、コペンとC215ってねぇ。まあ値段はコペンより安かったんで納得しよう。
なにしろ、Q5でダイハツ販売店（軽トラの多い地域にあるお店です）に行った時の、あいつ何者？感はかなりでしたね。

考えてみれば変な組み合わせは昔からだったな。

スプリンターカリブ（2代目）とクレスタ
カリブとレグナム（ダブルワゴンだ！）
レグナムとステージア（またしても・・・。）
レグナムとS124（三度ワゴン）
キューブ3とS124とC55（ダブルワゴン及びダブルベンツ）－トロイカ体制へ
ゴルフ6とC55（ドイツ縛り？）－キューブとS124をゴルフにリストラ
ゴルフ6とQ5－C55をダウンサイズ
ゴルフ6とQ5とコペン（3台だ）－Q5納車待ち中にコペンを発見
ゴルフ6とF11とコペン－初回車検前に車を売ってみたくてF11と入れ替え
ゴルフ6とF11とコペンとC215（ほとんどビョーキの4台）

こう見ると、あとポルシェ買えばドイツ制覇だな。

日記をつける習慣がないので、１回しか書いてなかったなぁ。
まあ、気が向いたら書くということで。自分用備忘録だし。

F11にRacechip Ultimateを付けたのは2015年１月でした。523dに特段の不満もなかったけど、いろいろコーディングやパーツを見ていくうちに「M550dx」が燦然と輝いていることに気づいてしまったんです。
まあ、「M550dx」は手が出ないし（そもそも平行だし）何か無いかなって見ているときにサブコンの存在を知ったんです。
で、いくつかレビューをみても悪い話を書いてないし、カプラーオンで純正戻しも簡単だし、ということで勢いで買ってしまったわけです。しかも後で後悔したくなかったので「Ultimate」にしてしましました。

取り付けは慣れてればすぐに終わります。それよりも、どこに本体を固定するかが悩ましいところでした。
まあ、カタログ記載の数字が出ているかはよくわかりませんが、少なくとも運転し易くなったのは確かです。町乗りでもスムースに下からトルクが出る感じ？（そもそももとからスムースですが）で、高速だと今までより反応良くトルクが乗ります。
自分が元々イメージしていた、「ヨーロッパの最新コモンレールターボディーゼルでしかもＢＭＷだったらこんな感じだろうな？」っていう感じになりました。即ち、レスポンス良く下からトルクが乗り（ＢＭＷだから）軽くエンジンが吹け上がるようになったようです。
まあ、本国ではＢＭＷ自ら「520d(=523d)」向けに「performance kit」という「ECU書き換え・吸気or排気変更」を出している程なので、Racechipのは安全マージンの範囲内なんじゃないでしょうか？わかりませんけど。

あと燃費は良くなりました。
それまでの1.5万キロは平均15.6Km/h位でしたが、取り付け後7000キロだと平均16.8Km/h位と1Km/h良くなってます。
共に、普段は「Comfort」・渋滞では「EcoPro」・たまに「Sports」です。割と中～長距離乗ることが多いので、街中メインだとどうだか分かりませんが。

はたして「コスパ」が良いかどうかですが、何とも言えませんね。７万するし。
自分としてはとても満足していて、関心は所有期間中に壊れるか否かだけです。
まあ、「コスパ」が気になる人は一つ下のやつでも良いかもしれません。

先日、F11が故障したんだ。
いろいろあって、夜に箱根までドライブして、すっきりして帰ってきたのは良かった。
が、帰りに寄ったガソリンスタンドで、23時過ぎに立ち往生してしまった。
幸い時間も遅く、お客さんも少ないので冷静に対応できたけど

何しろ、ギアが「ドライブ」に入らなくなったんだ。
外車は壊れるという先入観からS124のころから入っている、セゾンJAFカードの初救助か？と思ったけど、まずはBMWエマージェンシーコールに掛けてみることにする。

自分「エンジンは掛かるけどドライブに入らないんですぅ」
オペレーターの男（以下男）「うーん。ちょっと調べますのでお待ちください。」
男「調べて掛け直します。」

・・・・・3分くらい。

男「とりあえず、鍵かけて30分位放置してください。鍵かけて30分くらいすると電装系がシャットダウンされるので、そこでもう一度やってみてください。」
自分「（30分も何して待つんだ？）わかりました！」
男「それでだめならレッカーですね。」
自分「ラジャー！（箱根でならなくて良かった）」

30分ガソリンスタンドの待合室にいてもつまらないので、近くのコンビニ（徒歩10分）まで往復して時を過ごしました。

そして、日付も変わろうかという時間に、エンジンスタート。
OK。
いざ、ドライブにセレクト。
・
・
・
入ったー。

ようやく家に帰れました。
続く。

初ブログですっ。
自分の健忘録として記しておこう。

C55AMGはひょうんなことから購入した車でした。
まあ新車が１割引で買えるって言うんで頑張ってみたが、昨今のゴルフRは1本引きとか（ゴルフ６の時）言うのを見ると、C55AMGの１割引きはたいしたことなかったな。
AMGで１割引を使ったのは初めてだってことで関係者にビビられてた様だけど。

左ハンドルで開発したので、それに肖ってみたが、慣れるのに３ヶ月は掛かったな。何しろT字路はスッゴク見にくいです。
で、聞くところによれば左ハンドルの方が運転しやすいとか言ってるんですけど、全くそんなことなかったです。
以前海ほたるパーキングエリアはETCが使えず、いちいち降りてETCカードを挿入しに行きましたが、そういうときも不便でした。

箱根に行っても、トルクがありすぎるのと5ATとの相性が良くなくて滑ってました。これはタイヤのせいもあって、後にP ZERO Rosso からPilotSport（MB承認）に交換しました。
因みに、PilotSportは同じサイズのタイヤとは思えないほど良くて、その後Michelinばかり履いてました。

最後は忙しすぎて全然乗れず洗車もできなかったので、スライディングルーフのスポンジ状のモールに苔が生えてました。