紫いちごのブログ一覧

あっ！ども！



最近、なんだかんだ忙しいあっしです。


お久しぶりです。



今年からここ最近までをまとめてみたいと思います～







・1月

西浦チャンピオンシップ2戦目のため練習走行するが、クーラントが吹く症状が治まらず・・・。エア抜き、真水にしてみても改善せず。



・2月

西浦チャンピオンシップ2戦目、参加人数少なく開催中止。
クーラント吹く症状抑えるためブリーザータンク装着、容量増えるため効果出るか？
3戦目に向け、タイヤホイールを17インチに変更


・3月


西浦チャンピオンシップ3戦目参加。
結果、クーラント吹く症状治まらず、まともにアタックできずに終了・・・






ネットで情報を探し、「クーラント内に排気ガスが混じると吹く症状が出る」と出てきたのでダメもとで購入↓







こんな感じにつけて・・・









排気ガスが混入していると、青から黄色に変化します。





















こんな風に・・・｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡
















・4月

エンジン降ろしてもらって開けてもらいました。















結果↓













4つともピストン欠けてました、ちなみに白煙は出ておらず自走出来てました。
超ハイコンプピストンを見る限り強度不足で起きたっぽいです。
ハイコンプピストンでは他の所で問題は起きて無いようです。








欠けた破片が燃焼室内で暴れ、2番3番が特にダメージが大きいです。





戸田レーシングに面研+修正を依頼してみましたが、「修正しても本来のパフォーマンスが出ないため出来ない」との事でした。





終了です　(○ﾟ∀ﾟ)ｶﾞﾊｯ∵∴








4月末に車検が切れるため程度のいい中古エンジンを換装して車検へ・・・

オーバーフェンダーにしているため5ナンバーから3ナンバーに変更



・5月

今現在、気温も上がり仕事でバタバタしているためクルマは車庫に保管中。







こんな感じでございます





時間を見つけて、たまにはサーキットに行こうと思っていますのでよろしくです。

あっ！どもっ！

久しぶりにスマホでupしてるあっしです！！


さあ、このシーズンが始まりました。

Nishiura Championship ２０２２ ！！


前日にささっと準備して当日に備えていたのですが・・・


まさかのクリスマス寒波直撃！！！





朝起きたらこんなにも積雪が・・・


高速道路も通行止め・・・





スパ西浦に電話にしてあきらめました！！！




今年はこれで走り納めになってしまいました・・・

来年は特にトラブルが起きなければいいなあ〜

あっ！！どもっ！！



軽いヘルニア腰痛を発症したあっしです。


もう、いいおっさんです・・・





今年初の鈴鹿サーキットにいってきました～


いつの間にか鈴鹿サーキットのロゴ変わってますね～



本日の天候は快晴！
気温は30℃！暑い！！




仕様変更後、初の鈴鹿なのでいろいろ情報を集めねば・・・





結果的にはベストの約2秒落ちでした。

走ってわかったことは・・・

6500回転超えたあたりから燃調が濃くなるのか抜けが悪くなる。
（ボフッボフッ言っていたため、6500～7000の間でシフトアップ）

外気温が高いため最高速は思ったより出なかった。
（メーター読みでは178㎞/ｈだったが、GPSは171㎞/ｈ）





クーリングしながらピットに戻っている最中、水温急上昇・・・

ピットに戻ってエンジンかけっぱなしでも98℃～110℃をさまよったりしていたため、いろいろ探った結果ラジエーター内のクーラントが半分くらい無くなっており、リザーバータンクからエンジンルーム内にぶちまけたようでした。


2枠目も走ろうと思っていましたが、当然キャンセル・・・



ひとまず応急処置して、最寄りのカーショップでクーラントを買って帰りました・・・








エンジン本体にダメージが無ければいいんだけれど・・・

あっ！！どもっ！！





連続投稿のあっしです。






本日、早速行ってきました美浜サーキット！




約2年弱ぶりの美浜、熱入れて1年ちょい経過しているタイヤ、気温は20℃越え




ベストとは程遠いコンディションでどうなることやら・・・



始めに減衰調整を前後とも5戻しで様子見。









1本目、普通にベストが出ました・・・　　

48秒566、約コンマ4秒更新しました。




1本目走って気付いたことは、まずストレートが速い。
前の仕様だとファイナルギア変えても２速３速しか使わなかったが、ストレートで普通に４速入るという・・・

パワーが上がる分、水温油温が上がりやすい（油温100℃、水温92℃）

雑な操作をすると挙動が乱れやすくなった。





2本目、柔らかく感じたので減衰調整を2戻しに調整
















走行ラインを最短距離からボトムスピード重視に替えたらコンマ2秒短縮しました～
最後のシフトミスしなければさらに短縮できたのですが・・・



まあ、シェイクダウンとしてはいい結果だったんじゃないかな？


帰宅途中にエンジンチェックランプ点灯したけど、エンジンは回るから何かエラー拾ったのかな？
後日、住職の所へ駆けこもっ！！

あっ！！どもっ！！



花粉症の時期なあっしです。


今年は重症化してなくて一安心・・・





本日、引き取ってしてきました～



問題になっていた「ECUセッティング」ですが、他のユーザーも同じトラブルが発生しており、HKSが動いてくれたことにより無事解決しました。


その後、アライメント確認した際に左右のキャンバー角がおかしいことが発覚。
過去にスパ西浦で縁石跨いだ際、腹下の補強バーを接触させたことがありメンバー、ロアアームにダメージがあるのでは・・・

と、いうことでバラすことに。



















ガッツリ運転手側歪んでました・・・


ロアアームも運転手側にダメージがありました・・・



これを機に新品にすることに・・・(´;ω;`)















これでアライメントはバッチリ出ました！！






今度の休みにシェイクダウンと乗り手のリハビリに行こうと思います！ヽ(*´ｖ`*)ﾉ