hideaki0310のブログ一覧

今回はカレラ４クーペを試乗させていだきました。試乗コースは前回と同じくみなとみらい周辺です。段々と911に慣れてきた自分が怖いですが、駐車場内での取り回しや車庫入れに関しては今のアウディとそんなに変わらず。シートポジションはかなり低いですが視界が良いせいで不安は少ないです。







で肝心の試乗ですが前回のカブリオレとはかなり異なる印象でした。みなとみらいの試乗コースは荒れた路面も多いので乗り心地に関しては非常に参考になりまして、カブリオレに比べるとクーペの方が乗り心地がマイルドです。当たり前かもしれませんがさすがの911でも剛性の違いがハッキリでていました。エンジンは前回と同じなので割愛。カレラと今回のカレラ4との違いは全くわからずです😁両者とも軽快なハンドリング&取り回しです。ある意味すごい事かと。3台乗せていただいた中で評価するとカレラＳクーペ＞カレラ４クーペ＞カレラカブリオレです。あくまでわたし基準ですが。帰りがけにリアシートを倒して積載性を確認しましたがこの手の車では必要十分。911、やはり万能選手です。しかし、未だにサイドミラーに映るリアのブリスターフェンダーには慣れない自分がいます（笑）カッコいいんだけど派手ね。

最後に、、、ほかの車、とくにポルシェ911 のような高性能車に乗るとわかりますがアウディＳ5のエンジン、出来栄えが素晴らしいです。改めて惚れ直しました。

ようやく？アウディA3の新型が日本でも発売になりました。ゴルフ8もそうですが欧州での発売からかなりタイムラグがあるのが気になりますね。




現在、社用車で使用しているA3の車検が12月に来るので入替も考えての試乗です。
試乗車はA3のファーストエディション。1.0の3気筒、110PSのマイルドハイブリッドです。今のA3が1.4の4気筒なのでダウンサイジングされてますね。試乗した印象ですがエンジンの実力は旧型と互角。特に力強いという印象はなし。新型A3で際だったのがスムースさ。エンジンの始動やＳトロニックのフィーリングはかなりの進化を感じます。特にエンジンの振動はワンランク上のクラス、いやそれ以上かもしれません。内装は今の車らしくデジタル化が進みスイッチ類はかなりスッキリしています。さすが新型というところですが、、、スタイリング、運転感覚は旧型が私の好み。とくに前方視界は旧型に軍配が上がります。消耗品を交換してもう少し乗るかな。

991カレラＳに続き、今度はＳのつかないノーマルのカレラに試乗させていただきました。クーペではなくカブリオレですがフィーリングはカレラクーペと同じはず。
第一印象ですが前回乗ったカレラＳクーペとはかなり異なる感じを受けました。まず足回りがやや硬い。前回乗ったカレラＳの方がしなやかな印象。これは路面の違いもあるとは思いますがカレラはやや突き上げがきつい感じです。エンジンは、、、分かりません😁一般道の試乗ではあれこれ違いを語るのはとても無理です。一番は感じたのはボディの違いでやはりクーペとカブリオレだと剛性感が全然違います。カブリオレが緩いわけではないけどやはりクーペは剛性が高いと感じました。
結論ですが、カレラクーペに乗らないと分からない！ということが分かりました笑
お店の試乗車がカレラＳクーペ、カレラカブリオレ、カレラ4なので次はカレラ4に乗りたいです。カレラ4が一番フィーリングが近いかも？！