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買いました。

KOYO
　RACING Radiator
　　　TYPE R 

コーヨー レーシングラジエーター 銅3層です。

どうせなら、キンキンに冷えるやついってまえって感じで導入しました。

今日、取り付けができたようなので、明日、車取り行きます。

仕事、休んじゃいましたw


ファンシュラウドの両サイドを若干加工する必要があったのですが、

インタークーラーのパイプも干渉しちゃったということで追加で加工となりました。

純正のパイピングなら、シュラウドのみでいけそうです。

あと、ついでなので、ローテンプサーモ（72度開弁）も、いっちゃいました。



これで水温が落ち着いてくれるといいのですが。

とりあえず、この異常な数値を見てください。






ちょっと驚かせましたが、エンジン切ってすぐリスタートさせたときのものなので、常にこの数字というわけではありません。

ただ、走行時も水温100度・油温110度という値を叩き出してくれちゃうわけで。

この前みん友の方に、このスープラが寒冷地仕様車であると教えてもらいました。

そこで、サーモスタットの開弁温度が通常より高いと勝手に解釈したため、

だから水温・油温が高いのかと思っていたのですが違っていました。

トヨタ本体に確認したところ、寒冷地仕様車の違いは、バッテリーのサイズがでかいのと、クーラントの濃度が違うという点だけでした。

※ディーラーでは、オルタネーターも違うと言ってたような

で、要するに社外のラジエーター入れないと、夏が乗り越えられないという結論に行き着いたわけです。

んなわけで、近日中にラジエーター交換入ります！

スピーカーグリルに大量の穴を開けました。

純正では赤く囲った部分しか穴が開いてないので、

17cmスピーカーに交換しても、スピーカーのポテンシャルを発揮できませんでした。

これでいい感じにウーハーが聴いてくれるはずです！！



ＧＷはカスタム合宿と称し、伊豆まで旅行に行ってきました。

ご飯よりマグロのほうが量の多い、ぶつ切り丼食べたり、


伊豆スカイラインを攻めたり 、


夕飯も海鮮尽くしだったり、


ホテルで夜中までガサガサ作業したり（苺茸さん、無断転写すみませんw）、


伊豆まで来てオートバッ○スで作業したり(ナンバープレートの位置を変えました)と、


大変満喫してきました。

今回の作業のひとつ、フットランプはいい感じにエロスを醸し出してますw