hiro32(ﾋﾛﾐﾂ)のブログ一覧

新型シビックに引き続き、新型BRZに試乗
してきました。現行BRZや86と比較して
低速トルクが増して街乗りも乗り易く
なり、吹け上がりもシャープになりました。
サスペンションもタイヤが18インチ
化されたのにもかかわらず、バタバタと
跳ねる動きが無くなり、モデルチェンジに
よる進化を感じました。
ちなみにシビックハッチバックの査定を
してもらったら、6万キロ近く走っている
現状で200万超え！
FKシビックの買取相場に驚きつつも、
BRZ乗り換えの誘惑に駆られた1日でした。

新型シビック試乗しました。
内装、外装共に大幅に質感アップ。内装の赤ステッチが素敵です。
個人的にFK7で気になっていたシートポジションの高さとステアリングの径が大きい点が解消されていて好印象。リヤシートは座面が薄くなっているのが気になりました。
走りは今日の短い試乗時間では判断は難しいですが感じたことは以下です。
①ステアリングの初期操舵の反応はFK7の方が良い
②直進安定性は明らかにアップ
③CVTの空走感も気にならず
④足回りもリヤの跳ねは減っています。
FK7で気になっていた、エンジン回転5000超えた辺りの回転上昇の鈍さが解消されているらしいので、是非6MTで試乗リベンジを！



フロントグリルやフォグガーニッシュ、
サイドシルガードの一部、
ドアサッシュのガーニッシュは樹脂の
素地です。
ここはブラック塗装して欲しい。


リヤはスッキリしました。
リヤバンパーのロアガーニッシュは樹脂
の素地です。これもブラック塗装して欲しい。


内装は上質になりました。


エキマニ、タービン付近のスペースがFK7
より拡がっています。FKシビックの熱問題
に対する対策？でしょうか。

新型シビックの簡易リーフレットと価格表を入手しました。ホンダコネクト標準装備の分なのか20万ほどの価格アップです。またEXグレードは装備対価格で見れば結構お得かもしれませんね。

FK7-120用のEPBスイッチを注文しました。さて取り付け出来るでしょうか?

【6MT】シビックハッチバック乗り比べ！マイナーチェンジ後と前とで乗り味など二人で体験談！！