hiro32(ﾋﾛﾐﾂ)のブログ一覧

新型シビックEXのブルー6MTが展示されている情報を知りディーラーに伺ったところ、運良くナンバーが付いており試乗させていただきました。

試乗して感じた事を箇条書きします。
・シートポジションはヒップポイントが低くなっていて個人的にgood
・スロットルペダルとブレーキペダルの段付きは相変わらず
・内装質感はFK7と比較して相当向上
・ステアリング操舵力、保舵力が少ない
（ハンドルが軽い）
・タイヤ銘柄はFK7と同じだか、ロードノイズはFK7より明らかに減少
・シフトストロークは減少
（FK7ノーマルシフト比較）
・シフトレバー位置の左オフセットはほぼ気にならない。1速が少し遠いかも。
（FK7ノーマルシフト比較）
・エンジン吹け上がりが軽い、6000回転付近までスムーズに回る。振動、音量も減少。2000回転付近の加速段付き感（いわゆるターボラグ）はほぼ気にならない。
（FK7は5000回転付近から振動と音量が上がり、シフトアップしたくなる）
・足回りはフロントのロールとリヤの跳ねが減少。乗り心地は跳ねが少ない分向上。

外観については
・パネル面同士の隙や段差品質が向上
・塗装品質も明らかに向上（FK7の塗装は下地の粗さか塗料のシンナー配合が少ないのか、柚子肌のものが多いです）

結論として
・FK7の不満点を解消した真っ当なモデルチェンジ。個人的に素晴らしい出来だと思います。
ただFK7ユーザー様に代替意欲を促するものかはそれぞれかと考えます。

新型シビックに引き続き、新型BRZに試乗
してきました。現行BRZや86と比較して
低速トルクが増して街乗りも乗り易く
なり、吹け上がりもシャープになりました。
サスペンションもタイヤが18インチ
化されたのにもかかわらず、バタバタと
跳ねる動きが無くなり、モデルチェンジに
よる進化を感じました。
ちなみにシビックハッチバックの査定を
してもらったら、6万キロ近く走っている
現状で200万超え！
FKシビックの買取相場に驚きつつも、
BRZ乗り換えの誘惑に駆られた1日でした。

新型シビック試乗しました。
内装、外装共に大幅に質感アップ。内装の赤ステッチが素敵です。
個人的にFK7で気になっていたシートポジションの高さとステアリングの径が大きい点が解消されていて好印象。リヤシートは座面が薄くなっているのが気になりました。
走りは今日の短い試乗時間では判断は難しいですが感じたことは以下です。
①ステアリングの初期操舵の反応はFK7の方が良い
②直進安定性は明らかにアップ
③CVTの空走感も気にならず
④足回りもリヤの跳ねは減っています。
FK7で気になっていた、エンジン回転5000超えた辺りの回転上昇の鈍さが解消されているらしいので、是非6MTで試乗リベンジを！



フロントグリルやフォグガーニッシュ、
サイドシルガードの一部、
ドアサッシュのガーニッシュは樹脂の
素地です。
ここはブラック塗装して欲しい。


リヤはスッキリしました。
リヤバンパーのロアガーニッシュは樹脂
の素地です。これもブラック塗装して欲しい。


内装は上質になりました。


エキマニ、タービン付近のスペースがFK7
より拡がっています。FKシビックの熱問題
に対する対策？でしょうか。

新型シビックの簡易リーフレットと価格表を入手しました。ホンダコネクト標準装備の分なのか20万ほどの価格アップです。またEXグレードは装備対価格で見れば結構お得かもしれませんね。

FK7-120用のEPBスイッチを注文しました。さて取り付け出来るでしょうか?