ドリハロ。のブログ一覧

最初に言っておきます。
最近、バカな奴増えたな。
と。

少し前に買い物に行った時の事。
路地から大通りに出ようとした時、
大通りから車が右折で入ってくるのが見えたので、
自分はすれ違えるスペースで壁に寄せて待ったいたのですが、
反対車線に食い込んだ位置からこちらに入って来る様子が一向になく、
フリーズしてまして。
「なんだこいつ？」
と思い、数秒でこちらがシビレ切らして発進し、
先に大通りまで出て左折進行。
当然ですが、自分が抜けたあとにその車は右折。
まあ、思うことは
「ヘタクソが。」
でしたね。
右折で対向車線塞いだ状態で停まるなと。
歩行者とかは居ませんからね。
自分はその時TAFTで、相手は新しめのシビック(型式不明)だったかな？
その車幅なら余裕ですれ違える空間あんだろうが。
と言う生活道路でしたが、
まあ、しゃーない。

あと、
その日はもう数件何かわけわからん挙動する輩が多くてですね。
その日の自分の心に余裕が無かったのか分からないけど、
妙にイラッとする車が多かったな。

要らない煽りハンドルで、
中央線のイエローライン踏んでから路地に左折していくやつ。
絶対に横断歩道付近に歩行者居ないのに、
必要以上に徐行してチンタラ曲がっていく奴。

ダンプの白ナンバーでヤケにブレーキが急な奴。

路地から出ようとしている右折車が大量発生していたり。
お前らなんでそんなに右折好きなの?ってくらい。
対向車で後ろの車線堰き止めて右折しようとしている輩のまあ多いこと。
もう少し真ん中に寄れば後ろの車線堰き止めなくて済むのにな。
とか思うけど、そういうのってやっぱり残クレ系の輩が多い(笑)
偏見でもなんでもなく実際そうなんだもん。

右折は道路交通法でも優先順位が最後なので、
基本に忠実に運転すると、ほぼ右折車はスルーすることに(笑)

実際の事故率も右折車と直進車、
「右直事故」が一番高いと聞きます。
その為自分は出来る限り右折は避け、
店舗へ入る時は左折で行けるルート選択をするようにしています。
右折も、極力右折車線が用意されている交差点でするようにするだけで、
だいぶリスクが減らせる。

にしても、途中で心が折れそうになった1日でした(笑)

少し前から、
燃料タンク側の燃料ホース類の交換作業を実施しています。

交換したのは、

エボパレーションホース
「17336-04U00」
エボパレーションホースの交換ついでに、
ベンチレーションホース
「B2320-AU370」
フューエルチェックバルブ
「17330-79901」

燃料ホース低圧側
「A8742-20030」
燃料ホース高圧側
「A7551-R2001」→「A6440-N7686」で代用。
です。

唯一部品番号で出てこなかった燃料ホース高圧側
「A7551-R2001」→「A6440-N7686」で代用。
の情報ですが、
ネットでもそこまで代替え品の情報少ないのですが、
交換事例を何件か見て、この組み合わせで交換しました。

やっぱり燃料系となると、慎重になるよね(笑)
これだけでも半日かかりました。
ホース入れる時はやって良いかは分かりませんが、
少量のシリコングリスをニップルに塗布し、
滑りを良くしてから挿入してます♪

エボパレーションホース
「17336-04U00」
ですが、皮一枚で形状維持していました。
車検で見つからなくて良かった…





ベンチレーションホース
「B3220-AU370」
は12cm程しか使わないのに、
長尺でしか売っていないという奴です。
カットして使用。



こちらもついでに交換した
フューエルチェックバルブ
「17330-79901」
ですが、比較したら大きさ違って、小さくなっていて、



取り付け部の形状も「上下にツメ」では無く「中央にツメ」と違ったので、
一瞬、あ、やっちまったか？
と思ったのですが、



車体側の取り付け穴が両方対応出来るようになっていて、
ホッとしました。





ベンチレーション関係を交換後、

燃料ホース系を開始。
と、ここで新たな真実が。
高圧側の劣化が見た目より深刻で、
取り外すのにホースを動かしていたら、実は滲んできた。





これ、このタイミングで交換しなかったら、最悪燃えてたんじゃ…
と思うとゾッとする。
まあ、
半年毎、オイル交換時に一応一通り点検はしているので、
駄目ならその時替えれば良いかなと。

動作確認までは辿り着いていないので、
また次回ですね(笑)

無事先日車検を通したのですが、
実は直前の点検で燃料タンク側のホースもだいぶ劣化がヤバい事を発見。
むしろ裂けてた(笑)
ですがそれを対応するとなると車検期限を過ぎてしまい、
そうなると車検行く時に仮ナンバーも取得しなければいけなくなる為、
一回その状態で車検を通してからゆっくりと修理することに。
車検時はガソリン漏れは無いのでちゃんと？合格したのですが、
本人はバレないか？と内心ヒヤヒヤはしていました(笑)

という事で、
またジャッキアップしてウマの上です。

今回ジャッキアップしたタイミングで実施するつもりの内容は、
タンク側の燃料ホース交換と、
デフオイル交換、
ミッションオイル交換、
ミッションドレンホール修理。
まあ、最悪あと2年以内に動けるようになれば良いのでね。
そこまで引っ張るつもりは無いですが(笑)

燃料ホースもタンク側は一度も触った事が無かった為、
先日の記事で清掃から始まりまして。
本当は燃料タンク外した方が作業しやすいんだけど、
車検の為にガソリン満タン入れちゃっているので、
80kg位になっているから下ろしたくない(笑)
今回はそのままなんとか作業しました。

最初の難関が、問題の亀裂の入ったホースです。
燃料ポンプの上にアクセスする為、
トランクの燃料ポンプの蓋を開けます。
で、見た目ホースが2本しかない。
今回裂けたホースは、
「エンジンルームからキャニスターを通ったガス混じりの空気」
が、「燃料タンクに戻る」為のホースです。
蓋を開けた開口部の右側にいます。
そしてホースバンドがまたアクセスしにくい場所にあるので、
角度の付いたプライヤーなどを駆使して外しました。
45°曲がった物が一番使いやすかったです。





1日目はこのホースを燃料タンク側から外す目処がついたところまでで、
暗くなってきたのでタイムアップ。

15時頃から始めて、
18時頃までの作業。
3hでジャッキアップからの燃料タンク周りの清掃をしていた為、
肝心の作業がホースバンド1つ外して、
ニップルからホースを一度外し。
そのまま放置は嫌なのでホースだけ軽くハメて作業終了。

次回はホースの交換実作業の予定です。

整備を仕事にすると、
今日中に作業終了させないと納車出来ん!!
とかあるじゃないですか。
それが無く、
時間に追われないのがプライベーターの特権ですね(笑)

先日「HCR32」のサンシェードが壊れているのを見つけたので、
新調しまして。

今までは屏風状でパタパタと畳むタイプ、
外周に形状を維持する為の針金が入っていて、
展開した状態で形を維持出来るタイプの物を使用していました。
その針金を留めている糸が経年劣化により内部で切れてしまい、
内部の針金の位置が変わり形状を維持出来なくなっていました。

今回はSEIWAの製品を購入。
遮光率も遮熱率も高い物です。
これは八の字状に折り畳んでコンパクトになるタイプです。
ケースはハンドルカバーにもなるやつ。

それを今回購入したのですが。
最初間違って「Mサイズ」を購入して、
HCR32のウィンドウサイズより小さくてですね。



「Lサイズ」を買い直し。



今度は適正サイズできちんとセット出来るようになりまして。

そして余った「Mサイズ」をどうしようかと。
試しにTAFTに使用。
サイズ的にMサイズだとTAFTには大きいのですが、
ちょうどサンバイザーに針金部分が引っ掛かり、
使用出来たので結果的にOK♪

今までのものより遮熱、遮光率が上がっているので、
車内に入った時の熱量は軽減されているのを体感出来ました♪

先日、
自分の工具やプレス機を隠匿？している物置の整理をしていたのですが、

整理しようとしていた箱の中から大量に純正パーツが発掘されました。



















そして、
結果的には今回の車検や車検後の整備の時に使おうと購入したパーツ、
実は10年以上前に購入していた件…
2011年頃に大量購入したと思われる。
そしてその頃からもう長尺売りだったという事実。

「A6440-N7686」
(2026年4月時点ではA6D40-N7686)
「B8742-20030」
「B3220-AU370」
「17336-04U00」
「17226-01U01」
「17227-35F01」
については、実はもう持ってたのね…

完全に忘れてた。
何だよ。
結果的には実は今回購入しなくても良かったパーツが大量でした。
向こう10年は燃料系はストックパーツが出来たと思えば良いかなと(笑)

10年以上前に燃料系リフレッシュやろうと計画したけど、
結局その時はエンジンルームのフィルター周辺の一部ホースだけ交換していたというオチですかね。

あと、
燃料系のホースが大量に発掘されたと同時に、
クランプ類も複数購入していたようで。
今回、クランプ類は購入していなかったから、
このタイミングでそのクランプ類をいくつか今回使おうかと。

エンジンルームのクランプ類は全て再利用したのですが、
これから燃料タンク周りのホース交換を実施します。
結局車検直前に劣化しているの気づいたので交換です。

あと、「パワステポンプのオーバーホールセット」が2セット出てきた(笑)
最初これなんだっけ？
と思ったのですが、Oリングの形状で
「あ、これパワステポンプのオーバーホール用」
だとわかるという(笑)

実は数日前タンク周辺を分解していたんだけど、
汚すぎて清掃が始まり、肝心の作業に取り掛かれていない件(笑)





なんか、他にも何処かに色んなストックパーツあるので、
まだ全然やりたい事が出来ていないんだなと思ってます。