ドリハロ。のブログ一覧

自分は物を価値のあるまま廃棄出来ない性分です(笑)
廃棄時はバラバラに解体するのが好き♪

数年前にHCR32に付けていた、
「中華製のLEDヘッドライトバルブ」。
バラストが片方ダメになり、
使えなくなった為、
それを気に新しい車検対応のLEDヘッドライトバルブに交換しました。

中華製にしては当たりで、
車検対応では無かったけど10年以上問題無く稼働してくれました。

取り外した後もしばらく保管していたのですが、
廃棄することに。

廃棄するにも、
構造が気になったので、
全バラして、
中身を全て確認してから廃棄しました♪





解体して思ったのが、
思ったよりちゃんと作られていたし、
バルブボディは「アルミ削り出し」っぽい感じでした。
基板も充填材がタップリ詰まっていて、
配線の結線もしっかりしており、
防水対策も充分出来ていました。
あと、LED基板の裏にはPCなどで使う放熱グリスがきちんと塗布され、
発光部裏側のアルミ材からきちんと放熱出来るようになっていました。




購入当時は中華製だし数年持てばいいかな？
なんて思っていたのですが、
思った以上に長持ちしてくれたので、
充分元は取れました(笑)
廃棄は不燃物かな？

先日、
HCR32の「継続車検」を受検してきまして。
結果的には無事通しました♪

と、昨日記事にしたのですが、
直前でもう一つ不具合対応してまして。

自分のHCR32は、
運転席側のパワーウィンドウの調子が数年前から悪く、
最近は時々下がらなくなったりしてまして。
内張り外して調べてたら、
パワーウィンドウの「アンプ」が調子悪いみたいで。



調べるとR32の持病みたいで症例が結構出てました。

その為、一先ず「中古のアンプ」を急遽探したのですが、
タイミングなのか安価では出物が無く。
その時出てきたものの数点の価格が、¥16000〜¥25000程度。
まあ、高いよね(笑)

しかし、車検前に交換しておきたかったので、
仕方なく¥16000に飛びつき。

あ、自分はメルカリは使わず、ヤフオク派です(笑)
メルカリは残念ながら悪い噂しか聞いたことがないもので…
全員が全員、民度が低いわけじゃないだろうけど、
火のないところに煙は立たないのでね…
今回は除外(笑)

無事ヤフオクで落札し付け替えて見たら、
ウィンドウは普通に上下。
スイッチ側も実は少し怪しいのですが、
一先ず普通に動いたのでその状態で車検に行きました。

で、外した方の自車のアンプですが。
調べてみると何やら不調の主な原因が、
「ハンダクラック」による内部基板の接触不良らしい。

という事で車検が無事終わり一段落した所で、
自車から取り外したアンプを分解。



分解方法は、
コネクター端子面が爪3箇所で引っかかっているので、
マイナスドライバー等でコジッて爪の引っ掛かりを外します。

ドライバーは薄い方が恐らく筐体の被害は少ないです。
開ける時、筐体がほぼ確実に傷つくし、何なら一部割れるので、
それが嫌な人は新しいアンプを頑張って探して、
高い値段で文句言わず購入してください♪
純正品番「28515-01U00」です。

ちなみに、
自車の再生作業後のアンプも例に漏れず蓋がちょっとグズグズです。




蓋自体の爪は無事なので、この状態できちんと閉まっています。

コネクター面の蓋が外れたら、
中から基板を取り出すだけです。
一応一通り中身の電子部品を確認、
コンデンサの膨らみや、部品単体の劣化が見た目ではほとんど無く。



半田クラックも目視では正直分からなかったので、
全てのハンダを盛り直すことに。

所要時間は、5h程でしょうか。
特に電子工作が気軽に出来る環境ではなかったのですが、
何とかハンダを全箇所盛り直しました。

自分は「ガス式のハンダゴテ」を20年程愛用しております。
電源コードが必要無いから、
車内で使う前提、電源無くても使えるように購入した物です。

ハンダの盛り直し、
手順的には単純作業で、

ハンダ吸い取り線、吸い取り器で付いているハンダを除去、
自分は吸い取り線使用してました。
吸い取った所をエタノールで清掃、
ランドや部品の足にフラックスを付けて、再ハンダ。
エタノールで清掃。
を複数回に分けて実施。



実はこの歳になって、初めて「フラックス」を使った件(笑)
そしてフラックスの偉大さを知った件(笑)
画像の黄色いペンみたいなのが筆ペンタイプのフラックスで、
使いやすかったです♪

今までハンダのノリが悪かったのは、
フラックスを使っていなかったからなのね…
と思いながら作業してました。
無知って怖いなとも思いました。

そして、無事に全箇所再ハンダが一通り終わったら組み立て、
早速車両に取り付けてみると、上下動全く問題無く。
アンプの再生作業は一先ず成功したようです。

ということで、自車のアンプは、予備部品として、
ドアへの取り付け部の錆を落とした後、
ジップロックに入れて保管することにしました。
貴重な部品、保管状態も出来るだけ劣化を防ぎたい…

先日、
HCR32の「継続車検」を受検してきまして。
結果的には無事通しました♪





これでまた公道を堂々と走行する「免罪符」を得たことになります(笑)

一応、違法改造だろ？と言われても、
ちゃんと車検通ってますけど？
と言えますから。
とは言え。
この後車検モードは解除して、
「車両運送法と道路交通法的には問題はないであろうと思われるけど、
ちょっとディーラー入庫はNGなモード」
に戻すんですけどね(笑)

グレーな部分があるからホワイトにして受検する。
というのが常態化しているといえばその通りです。
当然「ブラック」な部品は使ってないのですが「グレー」は使ってる(笑)
そこは自己責任ですね(笑)

一時期より「車検時に戻さなきゃ!!」
って箇所は減ったのですが、
社外ホイール、
社外ブローオフの戻し配管→開放くらいでしょうかね。
ブローオフバルブ、まだ使っている人なんているんだってくらい、
最近は装着している人は見かけないんだよな(笑)

大気開放は未燃焼ガスを文字通り、
圧力開放時に大気にプシャーしますのでね。
助手席はもれなく香ばしい香りに包まれることになります(笑)
どうせ助手席に乗る人なんて居ないのだけれど。

実は車検準備の最後の方で、嫌な物見つけちゃったんだけど、
それ対応していたら車検期限過ぎる可能性が大きかったので、
そのまま通した件。

あの〜、
燃料タンク周辺の燃料ホース、漏れは無いのですが、
よく見たら劣化具合がヤバくてですね。
しかも、チェックバルブから燃料タンクに戻る配管。
亀裂、あったんですよ…








凝視しなきゃわからない程度だったのですが。
判明した当日に速攻で部品は検索かけてヒットしたので、
金額度外視で注文しました。
部品番号「17336-04U00」です。
¥2500くらいだった。
これ交換作業してたら自分の作業スキル的に二次被害出て、
絶対部品の追加注文からのGW明けに部品到着するので、
車検期限を過ぎる未来が見えたので、
車検はそのまま先に通す事にしました。

あと、車検直前あるあるで。
何故直前になってウィンカーの調子悪くなるかな…
車検場に向かう道中でさ、
右折で右ウィンカー出したら急にハイフラしやがったわ…
少しして普通のウィンカーに戻ったんだけど、
「えっ!？今それなる？？」ってちょっと血の気引いたわ。
車検場でウィンカーの確認される時、
「ハイフラなるなよ!絶対なるなよ!!」
と心臓バクバクだったわ。
ああいうのマジで焦るから…
しかも車検終わった帰路では、
何も無かったかのように正常動作してました(笑)

車検時に直接影響のある項目と価格です。
今回は¥61250でした。
予備車検場は行かない人も居るので、
その場合は¥3300引いて、
「法定費用」と呼ばれるものが¥57950ですね。
自動後退等で車検したこと無いので相場は知らんけど、
まあ、これにメンテナンス費用入れたら何も不具合無い場合で、
普通は10〜15万程度なのかなと。

今回の修理、交換部品の費用を除いた車検費用。
自賠責保険
¥17650
予備車検場(テスター屋とも言う)
¥3300
車検場(陸運局)で直接支払う物
重量税
¥37800
検査料
¥2500

合計¥61250

これに今回燃料系の部品購入したりしているので、
7〜10万程プラスでかかっています。

先日までインジェクターのオーバーホールと、
燃料系のリフレッシュからの、
車検の準備。
ブレーキフルード、
クラッチフルード、
エンジンオイル、
エンジンオイルフィルター、
ラジエータークーラント、
ラジエーターキャップ、
交換完了、
純正ホイールへの履き替え、
まで実施しまして。

今回も短いです(笑)
先日ワイパーゴムを交換しました♪



実はこっちも2年放置した(笑)
一応先日のラジエーターキャップと同じで、
確か毎年交換推奨のパーツなのですが、
拭き取りがそこまで問題無かったので放置。

自分はガラコ派です(笑)
特に理由は無いけれど、
車を乗り始めた当初からもう25年程、
ガラコ製品をずっと使っていて、
今まで不具合が出た事が無いので。
製品としての品質も安定している事もあり、
特に別メーカーに変える理由も無く。

「ウィンドウの撥水加工と言えばガラコ」
のイメージが車を乗り始めた最初からあり、
そこからずっと脳死で使ってる感じですね(笑)

自動後退の駐車場で自分で交換作業してたんだけど、
たまたま近くにいた車もワイパーゴム交換だったみたいで、
ピットサービスとやり取りしていました。
個人的には、
ワイパーゴムなんてこんなに簡単に交換出来るのに、
そこに工賃掛けて人に交換してもらうのってもったないな…
と思ってしまうのですが、
まあ、考え方は人それぞれなのでね。
自分でやれば「部品代」だけで済むのになと。

先日までインジェクターのオーバーホールと、
燃料系のリフレッシュからの、
車検の準備。
ブレーキフルード、
クラッチフルード、
エンジンオイル、
エンジンオイルフィルター、
ラジエータークーラント、
純正ホイールへの履き替え、
まで実施しまして。

先日洗車も完了しまして。
車検準備ネタを小出しにしています(笑)



今回は前回の洗車から4カ月程度でしたが、
時期的に花粉と黄砂でかなりの汚さ。

放置車両並みに汚くなっていまして。
今回普通にワックス洗車をしたのですが、
塗装面のザラつきが出てきていまして。
鉄粉かな？
鉄粉取りといえば自分は今まで「ネンド」を使っているのですが、
最近はスプレータイプのものがあるようで。
次洗車やる時は試しに
「スプレータイプの鉄粉取り」
を使ってみようかと思っています。

ここ数年、色々と劣化が気になる今日この頃。
アッチ直したらコッチ壊れる。
を繰り返しております。
今回一番の作業はインジェクターのオーバーホールでした。
初めて触る場所なので、
下調べや必要な事を調べるのに時間掛かったし、
パーツも純正品番を根幹として、後番を探したり。

今のところは
「自分で調べて直せる所」
が壊れているので何とかなっているのですが、

代替え品の供給状況や他車種流用等の情報共有先を持っていないので、
この先このままだと維持出来るかがちょっぴり不安でもあります。

今回も、部品番号を入力してただ検索しただけだと、
出てこなかったものもあり、
検索ワードを多少変更して探して、
ようやく数件候補が出るといった感じのパーツも増えています。

大体最初に表示されるのはモノタロウで、
個人での登録では純正部品がもう購入出来ないんだけど(笑)
モノタロウでも、
「この部品は取り扱いを終了しました」
があったので。

Amazonも日本じゃなく海外のドメインでヒットしていたりで、
これもまた購入出来なかったり。

運良く日本のAmazonドメインでヒットしたら、
値段が定価の倍以上していたり。

普通に考えたら費用対効果や、部品の供給状況で、
車を手放す人も出てくるのですが、
自分は幸いにもまだ何とか維持が出来そう。
といった感じ。
今回も結構キツイ出費が数件あったのですが、
まだ手放す気は無いです♪