ドリハロ。のブログ一覧

安心してください、
着地してますよ♪
(*´ω｀)

今日も朝ちゃんと起きて作業の続きしてました(笑)
ちゃんと朝起きれるかが実は一番心配だったりしましたが…

今日着地出来ないと来週徒歩通勤なのでね(笑)
そりゃあ頑張りますよね(笑)

今日のメニューは、

クーラント交換、
スパークプラグ点検、
燃焼室撮影、
足周りのガタ点検と清掃、
リアタイヤ交換、

でした。
リアタイヤは、すでにワイヤー出てたので…

「とりあえずゴムの付いてる残り溝少ないタイヤ」
を優先して履かせました。
多分
“一般的には交換レベル”
ですが、
このタイヤをワイヤー出るまで使い切る事で、
車検時に２本だけ新品買えば済みそうな感じになります♪
約２か月位ゴムが付いてれば良いからね♪
タイヤはワイヤー出るまで使って初めて
“ごちそうさま”
しないともったいないですからね！！

雨の日はワイヤー出てくるとちょっと異常に滑りやすくなって危ないけどね(笑)

クーラントは特別な物じゃなく、自動後退ブランドの

「９０％濃縮タイプ２Ｌ」に
「精製水４Ｌ」で作りました。
“ＲＢ２０ＤＥＴ”の場合、
全量は確か８Ｌ程度だけど、
実際にはドレンから排出出来るのが６Ｌ程度だから、
６Ｌで作る計算。
だいたいピッタリでした♪

スパークプラグの点検、
燃焼室の撮影は去年から始めたメニューで、
これから毎年やって行こうかなと思ってます。
プラグ自体の点検はガイシの焼け具合と、変質が無いかの確認。
燃焼がきちんと行われているかの点検が出来ます。

まあまあかな。
だいたいが
「白寄りのキツネ色」
だった。
プラグを外したついでに、
プラグホールにスネークカメラを挿入し、燃焼室の動画と画像を撮影。
ｍｉｃｒｏＳＤに保存出来るのタイプを買ったから、
後でＰＣにデータを移して残しておきます。
“ＲＢ２０ＤＥＴ”は、
プラグホールが１６ｍｍなので、
(ＫＴＣのスパークプラグ用ソケットに１６って打刻あったから、多分１６ｍｍだと思う)

スネークカメラの先端は
「外径９ｍｍ程度」
であれば簡単に撮影可能ですよ♪
実際、危なげも無く容易に撮影出来ましたから♪

足周りはホイール付けて縦横に揺すって点検。
一般的に言われているのは、
縦のガタはハブベアリングが原因の事が多い。
横のガタはロッドやアーム関係な事が多い。

らしいです。

一通り点検が終わったら着地させてホイールナットを
「１０ｋｇｆ／ｍ」
で締めて終了♪
自分は
“いきなり１０ｋｇｆ／ｍ”
てのが何か嫌なので、

一回
“８ｋｇｆ／ｍ”
で締めてから、
本締めで
“１０ｋｇｆ／ｍ”
と二段階で締め付けやってます。
無事に点検整備終わったので、しばらくはある程度安心して乗れます♪

あっ、ガソリンが少ない…(笑)

クーラントのエア抜きで結構吹かしたからな…
と言っても３０００ｒｐｍ位までだけど(笑)

明日給油かな。