ドリハロ。のブログ一覧

そろそろオイル交換の時期なので、
“エンジンオイル”
と
“オイルフィルター”
を手配しました♪
今日、到着♪
(*´∀｀*)

あとは天気とやる気次第(笑)


今回もＨＫＳさんのオイルですが、

粘度が前回買った
「１０Ｗ－３５」
がラインナップから消えていた？為、一番近い
「７．５Ｗ－３５」
を選びました。

１０Ｗ－４０とか、後ろ５０でも全然良いんですが、

そもそも、
油温の上がる走り方を最近はしない為、
粘度が低くても今のところ問題なし。
今使ってる
「１０Ｗ－３５」
でもこの夏エアコン使いながら問題無く乗り切ったし(笑)
最大でも９０℃前後だったかな？
走行会とかに行くのであれば、
油温上がるだろうから、
「１０Ｗ－５０」
等を使えば良いのかな？
って考えにここ数年は変わってます。

オイルフィルターは、
今回もＨＫＳの製品ですが、
最近リニューアルしたみたいで、その際、
実はＲＢ２０ＤＥＴの適合品番は廃番になっておりまして…。

フィルターのアタッチメント側のネジ規格と、
Ｏリングの適合寸法が一番合う
「Ｎｏ．５」
を買ってみました。
少しＯリング寸法が小さいのですが、
適合内径が同じなので、
もし使えたらこれを今度から使用していこうかなと思ってます。

オイルは最近箱買いで、
４Ｌ缶×３缶。
オイルフィルターは使用後適合が確認出来たら、
追加であと２個注文かな？

もし箱買い出来るようならそれもアリかもね(笑)

電圧チェッカーを買いました。

自分の場合は、
電圧自体は常に
「Ｒ－ＶＩＴ」
でモニタリングしていますが、
あくまでリアルタイムでのモニタリングに過ぎないので、
オルタネーターやバッテリーの状態を電圧だけで診断する事は難しいですよね。

１１Ｖ後半で、電圧が１２Ｖを切っていてもエンジン自体はかかるし。

そこで、あくまで簡易的な診断ツールとしてですが、
「電圧チェッカー」
を買いました。

仮に異常発生した時の診断手段は多いに越したことないですからね…(^-^;)

どの程度の精度なのかは正直判りませんが、

試しに接続してみたら、
電圧は１３．２～５Ｖ付近
(Ｒ－ＶＩＴ)
の時、
オルタネーター充電中を示す、
オレンジ
(チェッカー画像の上から３番目)
が点灯しました。
しばらく待っても上から２番目の“オルタネータ良好”
を示す緑灯は点灯せず…(笑)
まあ、
測定時、
ずっと１３Ｖ前半だったからね。

電圧だけでみると、
通常１４Ｖ付近なのが、
測定時１３Ｖ前半台だったので、
チェッカーのインジケータは正常なのかな。

オルタネータ、
もしかしたら電装品付け過ぎで慢性的に発電容量足りてない感じかな…(笑)
(^-^;)