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2011年05月21日

峠が気持ちいい

昨晩、フィットハイブリッドで近場の峠をそこそこのペースで走りました。

タイヤが滑らない程度の走りだけど、結構気持ちよく走れますね♪
ノーマルより重いといっても所詮コンパクトカーだから軽いし、ブレーキも効くし、極端に変な挙動もない。

足が若干落ち着かない感じはあるけど、ノーマルだからこんなもんでしょうねぇ。
ＩＭＡのバッテリーがすぐに要充電状態になって、アシストしてくれない状態がちょこちょこ発生するのがちょっと残念。

ボディが変にねじれる感じもなかったからよかった。
ＥＵ１シビックは同じくらいの走りでギシギシいってボディがねじれて、そのままギシギシなりっぱなしになったから(^^;

タイヤを替えたのもあるけど、ＲＳ純正パフォーマンスバーの恩恵が大きいのかな？
ホントにしっかりした感じになってよかったです。

ハンドルカバーのトップのキティちゃんのマスコット（ぬいぐるみ）が邪魔だったのが一番の感想かも（笑
まわすたびに手に引っかかって邪魔でしょうがなかったです。

さて、これ以上のペースで走るとボディが心配だし、またエコドライブに徹します（＾＾）

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Posted at 2011/05/21 09:34:37

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文太１１３０ 2011年5月21日 13:56 タイヤ変えて　パフォーマンスバーですか♪ 結構　ボディ剛性高いんですね僕は初代シビックRSで特有な癖で怖い思いをしました♪ ホンダは荒削りな部分が多かったけど、今はまとまり◎ エコに徹して下さい　キティの頭取ってみたら（笑）	コメントへの返答 2011年5月21日 15:39 タイヤはハイグリップにしたってわけではなく、１７５のノーマルから１９５のセダンタイヤに変えただけですけど、それだけでへんなグニグニ感がなくなりました。パフォーマンスロッドでさらにスムーズな感じ。強いて言えば、ハンドル切った瞬間が予想よりクイックに動く感じ。切り込んでいくと普通、まあ、欠点と言うほどでもないし、そんな走りをする車でもないので。普通に動かしたら普通に走る、普通のいい車ですね（＾＾ｖホンダ全部がどうかは分かりません、この前まで乗ってたシビックＥＵ１は木造みたいな音がしてましたから(ToT)
コカ_コーラ 2011年5月21日 21:45 上り坂でアシスト無いと頑張れ～～！！って思いますね（笑）でも下り終わると結構充電されてますキティちゃんの顔可愛いだろうけど凄く邪魔でしょうね ^_^; キティちゃん峠だと目が回ってるんでしょうね！！（笑）	コメントへの返答 2011年5月22日 9:30 立ち上がりだけアシストっていうことが多かったです、アシストがないと・・まあ、もうこんな走りをすることもないでしょう、エコカーですもんね。普通に気持ちよく走ります。キティちゃんは、目が回るし往復びんたくらうし大変だったと思います(笑
Fit-HYBRID 2011年5月21日 21:53 ＲＳ純正パフォーマンスロッドの恩恵を感じられたんですね。コストの割にはいいでしよ？コイツは・・。	コメントへの返答 2011年5月22日 9:34 コストパフォーマンスは抜群ですね（＾＾）完全ノーマル状態との比較はできないんですが、これくらい走れれば満足です。５万キロくらい走ったらスプリングはそのままでショックだけ交換するかもですが、やるとしてもきっとそれくらいでしょうね。昔みたいな走りをしたくなったら、昔みたいな車に乗らなきゃ無理ですから。
ダービー☆ 2011年5月22日 20:27 こんばんわ＾＾パフォーマンスロッドってハンドルが軽くなる感じなんですかね？昨日、イニシャルDを４２巻一気読みして、峠ってやつに興味ありｗ下りならフットHVでも勝機あり？	コメントへの返答 2011年5月22日 21:14 パフォーマンスロッドのおかげか微妙ですが、最初だけ敏感に反応する感じ。オーバーステアとかそういう意味ではなく、反応が早いって感じなので、もしかしたら、純正のタイヤが反応鈍いのをごまかすために車がもともと敏感に作ってあるのかも？それと、確かに下りならフィットＨＶでも勝機はあるとは思いますが、相手が同レベルで、スポーツタイプのコンパクトカーならきっと負けますし、相手の車が本気の高性能でもきっと負けます（笑フィットだとタイヤとブレーキパッドとショックを交換してＬＳＤいれて、ってやってもＣＶＴだから思い通りにコントロールするのが難しそうですね。で、結局は腕次第ってことで、ぜひ頑張ってください、遠い空の下から応援してます(笑

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文太１１３０ 2011年5月21日 13:56 タイヤ変えて　パフォーマンスバーですか♪ 結構　ボディ剛性高いんですね僕は初代シビックRSで特有な癖で怖い思いをしました♪ ホンダは荒削りな部分が多かったけど、今はまとまり◎ エコに徹して下さい　キティの頭取ってみたら（笑）	コメントへの返答 2011年5月21日 15:39 タイヤはハイグリップにしたってわけではなく、１７５のノーマルから１９５のセダンタイヤに変えただけですけど、それだけでへんなグニグニ感がなくなりました。パフォーマンスロッドでさらにスムーズな感じ。強いて言えば、ハンドル切った瞬間が予想よりクイックに動く感じ。切り込んでいくと普通、まあ、欠点と言うほどでもないし、そんな走りをする車でもないので。普通に動かしたら普通に走る、普通のいい車ですね（＾＾ｖホンダ全部がどうかは分かりません、この前まで乗ってたシビックＥＵ１は木造みたいな音がしてましたから(ToT)
コカ_コーラ 2011年5月21日 21:45 上り坂でアシスト無いと頑張れ～～！！って思いますね（笑）でも下り終わると結構充電されてますキティちゃんの顔可愛いだろうけど凄く邪魔でしょうね ^_^; キティちゃん峠だと目が回ってるんでしょうね！！（笑）	コメントへの返答 2011年5月22日 9:30 立ち上がりだけアシストっていうことが多かったです、アシストがないと・・まあ、もうこんな走りをすることもないでしょう、エコカーですもんね。普通に気持ちよく走ります。キティちゃんは、目が回るし往復びんたくらうし大変だったと思います(笑
Fit-HYBRID 2011年5月21日 21:53 ＲＳ純正パフォーマンスロッドの恩恵を感じられたんですね。コストの割にはいいでしよ？コイツは・・。	コメントへの返答 2011年5月22日 9:34 コストパフォーマンスは抜群ですね（＾＾）完全ノーマル状態との比較はできないんですが、これくらい走れれば満足です。５万キロくらい走ったらスプリングはそのままでショックだけ交換するかもですが、やるとしてもきっとそれくらいでしょうね。昔みたいな走りをしたくなったら、昔みたいな車に乗らなきゃ無理ですから。
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