R11RT改KAZUレーサーのブログ一覧

モタードに近い軽さと乗車姿勢でライドは楽ちん。　LC4単気筒ビックシングルのハイパワーエンジンはじゃじゃ馬みたいで楽しいが、ノーマルだと低速スカスカでビックリします😅　でもそれを補う二眼縦目とシュッとカチ上るシートデザインは観てるだけで飯3杯はいけますね🤔　かなり難点なのはウォーターポンプのインペラと併用しているバランサーシャフトの虫喰いによるクーラント混入（通称カフェオレ）で錆による大トラブルおきますのでウォーターポンプシールは2年交換推奨です😅でないと腰下フルオーバーホールになります。

KTMに救われた元スウェーデンの銃器メーカー。

パルサーGT-iR以来久しぶりなホットハッチターボ。
テンロク200㏋で中々面白そうな車ですが、日産ルノー とはいえ、みんカラ先輩オーナー様見てますと、マイナーな故障が結構多そうなのでコレから色々と勉強ですね。

生産台数が少ない希少なクーペです。完熟されたM54エンジンは直6の教科書みたいなフラットトルクなエンジンです。