Salty hairのブログ一覧

本日は猛暑が緩んだので平戸までひとっ走り。


慣らしも仕上げの段階になり、峠道の上りで5〜6000の回転域を使用しました。

タイトコーナーの立ち上がりでアクセルをラフに開けるとLSDが点滅しますが、突然の介入とかではなく、ちょっと無理したかなって感じの時に自然介入に近い感覚で入ってきます。

え〜っなんでここで？みたいな感じではなく、おっ？ここで来たか？みたいな感じです。

市内はコンフォート、それ以外はスポーツMモードが私のお気に入りですね。

あと200㎞弱でDに入庫後は、スポーツ＋も使いこなしたいです。

２０００キロ縛りの慣らしも半分を過ぎ、最近感じたことを少々。

＜街乗り＞
　１　Ｃｏｎｆｏｒｔ　Ｍｏｄｅを主用しドライブしたところ、サイドシートの奥方から以前乗ってた車より、乗り心地が良いとのコメントがありました。私も納車当初は可動部が滑らかでなく、ぎこちなく感じてまし　　たが、最近は角が取れたような動きに変化してると感じてます。

　２　マニュアルシフトについては、自在に操れて楽しいのですが、信号待ちの交差点で発進し、左　折するとき、ハンドルとＦＩＸしてるパドルシフトレバーに四苦八苦してます。というのも発進後、ハンドルを回してる最中、シフトアップしたいのに、シフトアップのパドルの場所がわからくなり回転数が上がりすぎたりすることがあります。
この件については、前車のパドルレバーが固定式で、常に同じ場所にあったため無意識のうちに、その場所を手探りしているみたいなので、慣れるしかないのかなと思います。

＜高速道路＞
　１　Ｋｏｎｆｏｒｔ　Ｍｏｄｅで走行したとき、サスの動きが大袈裟でビックリしました。Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍｏｄｅに　すると無駄な動きは軽減されました。Ｄに確認したところ、電子制御のサスではないのですが、後　　部のみ変化するそうです。
　２　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍｏｄｅではマフラーの音が図太くなります。この件もＤに確認したら、何らかの可変バルブが作動してるらしいです。

＜その他＞
　　　シートの良否については意見が分かれるところではありますが、サーキット以外の場所で使用する限りは、支障はないと思います。まだ長時間の移動を行ってないので疲労度の確認はまだです。
　　　現時点での不満は無いのですが、不慣れに基づく操作ミスは多々あり、この点については日々勉強するのみです。

今後も皆さんから情報をいただき、日々前進しますのでよろしくお願いします。