後付キーレス取り付け

プッシュススタートエンジンにしたことにより鍵が必要なくなったのと、ジーノの純正キーレスの反応距離に最近不満を感じていたため（2，3メートルくらい近づかないと反応しない。その方がセキュリティ的にはいいのだろうけど・・・）後付のキーレスを取り付けてみました。

基本的に配線は（ウィンカー以外）過去の整備手帳で使ったものばかりなので特に下調べもせずGO。
ウィンカーもエアコンパネル外した時にハザードの配線あったしなんとかなるだろ～的な。←後で後悔

久しぶりの雨だったので客もいないだろうと、近くの洗車場（一部屋根付き）にて作業開始=3

常時電源は先日運転席足下の配線をまとめた時に、分岐させて4極のカプラーを作り2本分空けて置いたので、カプラー用の端子にかしめてカプラーにオンするだけで終了。

残りの1本はドアミラーのウェルカムランプ用にとっておいてありますが、配線は簡単だけど配線の引き込みに苦戦しそうな感じ・・・

サイレンの配線は繋がなくても鳴りそうなので使いませんでした。

そしてロックACT＋－ですが、それぞれ切断し後付キーレスユニットを間に噛ます感じになるので純正キーレス使えなくなるんじゃね？と思い、ACT＋－の配線は切らずユニットの方に整流ダイオードを噛まして接続してみました。

とりあえずロックの配線だけしてリモコンぽちっ

バチッ

ユニットの常時電源ケーブルについてるヒューズから蒼い閃光が・・・
おそらくACTを切断しなかったのが原因なのでしょう・・・
やっぱまだ自分には整流ダイオードとか早すぎたんじゃ(T_T)

とりあえずカインズに行きヒューズを買ってきてまた洗車場に舞い戻ります笑

んで一応配線図通りにやりました。
ただACT+-は場所が狭いので今後の事も考え切断して延長コードを間に噛ませ、その延長コードを更に切断して間にキーレスユニットを噛ませました。

んでリモコンぽちっ

キュンキュンッ

おぉ～　うまくいくとやはり嬉しいです笑
純正キーレスよりボタンを押してからの反応が早い気がします。

更に嬉しい誤算として、純正のキーレスも使用可能でした。


配線がかなりごちゃごちゃだったので写真はありません笑

あとは純正キーレスにもあるハザードアンサーバックの取り付けです。

早速エアコンパネルを外し、ハザード後ろのカプラを外し、検電ペンを忘れたので無垢な少年の様に直接ケーブルをカプラーに突っ込みハザードを探します。←決して真似しないでください。
しかしどれも点灯せず・・・最後に残るは黒白のみ・・・どう見てもアーry
ゴクリ・・

白の分だけ可能性があるんじゃー！

バチッ

なんか放電キター

とりあえずヒューズが飛んだりはしなかったけど流石にやべーと思ったので自宅に戻り検電ペンを。
もう雨もやんだので洗車場には戻りません笑

んでハザード炊いてないときに検電ペンで触るとハザードが炊かれる配線がありました。
マイナスコントロールとか信号線とかよく分からないけどそれ系の配線で、これに割り込ませても意味なさそうと判断し、おとなしくウィンカーの配線を探します・・・

ついでにハンドルのコラム？も外しウィンカーレバーのすぐ近くのカプラーもチェックしてみたしたが、ダメでした。

無い知恵を絞り、とりあえず運転席ドアの内張りを剥がし右ウィンカーの配線を探し、車内まで辿り、運転席足元右のよくお世話になる白いカプラーの裏側にある灰色のカプラーの灰色のケーブルが右ウィンカーだとわかりましたので分岐させます。

左ウィンカーも同じ感じでドアから入ってきてるケーブルをヒューズボックス付近まで辿ると赤丸部分の緑黒が反応しました。
すぐ上にも同じ色？（緑かも）があるので注意。

分岐はエレクトロタップは使わず、ギボシのメスをニッパで切り分けたのを使います。（絶縁処理必須）

順番が逆になりましたが灰色のケーブルがキーレスユニットのです。

運転席側から配線を引っ張るのに配線通しがあると楽でよいです。

以上で終わりです。

お疲れさまでした。

ジャックナイフキーとの比較です。
ジャックナイフの塗装が変なのは前回のクリア塗装で失敗して気泡だらけになったのでクリアを剥がしたからです笑

一回り小さくなり、反応距離もかなり伸び、反応速度も速くなり、大満足です。
逆に遠くで誤って押してしまいアンロックしてしまう不安もありますが苦笑

真ん中のボタンを押すと30秒間ハザードが点滅するので広い駐車場で車を発見しやすくなります。
（広い駐車場に止める機会があんまなさそうだけど意味もなく押しそう笑）

今度から車に乗る時は家の鍵とこれだけでいいのでスマートになりました！