AとBとのブログ一覧

原油がドンドン、上がってるようで。

ｼｮﾐﾝのﾜﾀｼには、ｷﾂｸなってきます。

で、そういう時は？ ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞです。

今回の分を入れて、6回続けて！ 標準値 超え！

右足に全神経を集中して・・(もとい！前もﾖｸﾐﾃ)

う～ん？他に要因？ ｺｺﾛｱﾀﾘは、ﾍﾞﾙﾊﾝﾏｰかな？

ちょうど、日付の変わるころ。

ミツセトウゲを越えました。

ふもとの方でわ、小雨だったのですが、分岐辺りからﾐｿﾞﾚ混じりに。

最低気温も、8~7度と安心してたのですがさすがにヤマですね。


ウエの方で、大きなｲﾉｼｼと遭遇！

野うさぎやタヌキにあうことは、よくありましたがデカかった。

まぁ、上りも下りも30km/hも出てないので。

にしても、旧車のAピラーでも右カーブは見づらいです！(ライトがあっち向いてるせいかな)

ましてや、安全対策の現代のクルマ・・・

にひゃくキロ近く走って、ハイたっちゼロでした。


翌日、交通情報でわトウゲはチェーンきせいだそうでした。

きゃりーです。マフラーにパテをペタペタして、１００kmほど走りました。

たまに、金属のヤケタようなコゲタような匂い。うーん？

途中、新鳥栖駅辺りでゾロ目になりました。

きゃりーが、不調です。

内容は？

1.雨（湿度が高い）だとフケない。とりあえず、エンストはしないがアオってないと止りそう。

2.４速に入り辛い。

3.マフラーのあな。


１は、車検の時に聞いたら「アースの不良かプラグコードを交換してみて」とのこと。まぁ、スペシャル旧車みたく雨の日乗らなければ問題ない。


２ シフトは、癖でダブルを踏むので注意してグイっと入れる。リンケージのﾜｯｼｬかﾌﾞｯｼｭなのか素人にはわからない。


３マフラーのあなは、とりあえず塞ぐ。パテは剥がれた（車検の時にパテしてもらった）ので今度は粘土みたいなので。
溶接は、ステーやマウントが邪魔で車載のままでは難しそう。


それより問題に感じたのは、みんカラ！
クルマの不調を感じても、どう検索していいのか解らない。
“整備手帳”って、セイビでなく単なる部品の交換。

似たようなカー〇ューンに対向してか、なぁーんかチャラチャラしてるような。

スポンサーの関係かオヤカタ日の丸の方針（シンシャに代えろってこと？）を推奨してるのか。


まぁ、Kトラを単なる道具として考えれば。

使い勝手悪くなれば、買い替えなのですが。
一応、父親がシンシャで買ったので。

憧れのワンオーオー（1.5かな）車！悩むぅ。

不調のきゃりーで走行中。

前を行く200ハイエース！

だんだん速度が落ちて来て・・・

ブレーキそして左ウィンカー！

遠方からの仕事なのかビジネスホテル駐車場に入って行きます。

ブレーキランプ点灯時すでに車間が詰まって、

ウィンカーが左に出た時点で追突しそう。

幸い対向車いなかったので、対向車線に回避しました。

でーっ！

ここからですぅ。右サイドミラーを見ると？？

最近人気の特徴あるヘッドランプが迫ってます！

私は、４から３へシフト。

３で40kmくらい迄引っ張って、４にｺｷｺｷ４に。

４速入り辛いので、５キロくらい速度が落ちて・・・

後のＣ―〇Ｒ。急いでるのか、キイロのセーターラインなんですがしやーんと抜いて行きました。

アタマにくるのはその後！


赤信号で追い付いて。アオになっても直ぐ出ない！

実際には、いちに秒なのですがぁ待つ方は長く感じて。


「追い越すくらいなら信号変わったら、さっさと往きヤガレ！」

です。