AとBとのブログ一覧

少しまえ、スマホこわれました。

中途半端な画面から、変わらなくなりでんわやさんへ、


でんわやさん
「新しいのに交換ですね、39ヶ月使用ですね、修理は・・・」

私
「小さくて、ヒモ付けられるのがイイです。」


で
「最近はそういうのナイです。」

わ
「したら、安いので。」


世間ずれをひしひしと感じて、ビミョーに違う使い方に四苦八苦です。



でぇ、考えました。


最近のクルマって、スマホ化してるらしい。


まぁ、クルマを落とすことはないにして。



はたして、どのくらい長く乗れるのでしょうか？


電子制御、カメラ、センサー・・・てんこ盛り！


ぶつからない・・~も、はたして”その時“

機能するのか？



などと、考えるのであります。

えっと、”はいえーすの前輪の片減り”について考えました。

まず、日本は左側通行です。対向車は、自車の向かって右側

をすれ違います。

右カーブの時は、何もない見通しの良い時でない限り。

曲率をゆるくすることはありません(センターラインを無視したアウトインアウト)。

ワタシの場合、正面衝突事故を避けるため。

外側のラインを、左前輪でトレースするイメージで走行します(もちろん、ヒトや自転車がいたら減速しますが、慣性エネルギーがもったいないのでブレーキは最小限！)。

一方、左カーブでわ。積極的に、センターラインを割る(越えます)。

賛否はあると思いますが、

ワタシの場合、煽りにならないこと。何よりできるだけ早くカーブの先を確認するため(対向車の存在、左側のヒトや落下物の確認)です。

で、曲率がゆるくなり

タイヤの減り具合に 差 がでるのだと思います。


あと、きゃりーもですがどちらもキャブオーバーで。

タイヤ(バネ)の上に座っています。きゃりーはある程度、

タイヤをこじってる感がありますが、はいえーすの場合

乗り心地優先(ふわふわしててこじってる感が乏しい)からでしょうか？



以上、ひまつぶしコーサツでした。

きのうは、しごとの繋がりで農業祭へ。少し写真を撮りました。

フラワーアレンジメント！




















花屋さんの作品！夕方には、くじ引きでプレゼントされたそうです。

先日の家族でのお出かけ。


煽られました。


思い返すと・・・


煽られる方も要因があるかもです。

シチュエーション的には、


自車が脇道から合流時、

相手車を確認！「50m～80mかな？」


一時停止のラインを探すもﾅｼ。三角の標識もﾅｲ。


「止まらんでいいんかい？」と、そのまま合流。


後で考えれば、止まりそうからの加速とそれなりの速度。


右サイドミラーには、車体の半分がみえます！


「あちゃー！」と思い、意地を張らず少し広いとこで譲りました。


しかし、ほどなくして安心しました。


前の前に行く、キュ〇ブに対して大きく右側に出ています（つねに、前走車にへばり付いてる感じ）。


そのクルマとは10km近く同じ道を走り、ｷﾀｶﾀＩＣからコーソクへ、（私はﾓﾁﾛﾝ、シタミチです）


信号待ちでは、同乗のヒトに身ぶり手振りで話してるよう？


同乗者は、ああいう運転って（前走車に対して右側に出る）
どうなんでしょう？


フク〇カナンバーの白いス〇フト！

うつわの小さい、AとBとはしばらくニガテになりそうです。


ただ、甥っ子が色ちがい（ｱｵ）に乗ってるんですよね。

休日ですが、午前中は小作業。


休日ですが、若い声で「止まって下さい！止まって下さい！」


KハコバンのPＣなので、コーバンからかな？


多分、一時停止違反だとは思います。


一台目は、低いクルマ。

後で、B〇WのZ4?（だと思う）とわかりました。



続けて、Ｌｻｽ ６００?（Ｌｻｽはよくわからない）で。



二台とも、コーキュー車！

オカネモチなんだろーなぁ。

反則金なんて、どーってことないであろう。


ですがぁ、点数は貧乏金持ち関係なく引かれるんですよね。


どうぞ、安全運転で。