ECU交換失敗

こんばんは(^^)はじめまして
僕は2009年に今乗っているCF7前期(VTL T4)
ATが調子悪く、油圧制御のパーツを変えたりATFを交換しても治らなかったのが、最終的にはECU(エンジンコントロールユニット)を後期の物に交換したら治りました。
症状が違うかもですが(^_^;)
僕のはたまに低速時ギア抜け的な症状があってアクセル踏み続けるとガン！って急につながるというものでした。
変速がおかしいのでしたら、ソレノイドバルブはやってみましたか？

はや北さん　こんばんは。　はや北さんの記事にはいつも勉強になることがたくさんです。お詳しいですね。　　私のCH9は　パーシャルでのアクセルオフ時に、振動あったり、発進時のどっかん、あったり。。メカニックの方に、乗ってもらうと。。。　　　どっかんは、アクセルワイヤ+RACV清掃でOK。　　アクセルオフは、カストロールの汚れが悪さ。　　停止する直前CVTのジャダーみたいなのでてるが、これは、その汚れが3速がひっかかって、2.1に落ちにくい。　　ソレノイドはつまってないよと言われ外しもしませんでした。。。　みんからの、皆さんの記事でソレノイドは結構原因とも読んでたので期待してたのですが、、外してももらえんとは。。。（（泣）まあプロの方が断言するんで、信じますw　結局　圧送より下ぬきで、何回も何回もATF変えたほうがいいよと言われて。でも結果今かなり落ち着いてます！　　アコードを買う前に、いろんな、アコードユーザーさんの記事を見てたのでECUも買っておいた、、というわけです。みなさんの言う901から904だとてっきり思ってて、とどいたのはN52という形式。ありゃ？？と思いつつ。解体屋は、CH9最後期からはずしたと言ったから904のあとさらに改良されたのかな？とおもったのですが。。しかもついてたオリジナルは305という、これまた、ありゃ？？な展開。。　　　　ホンダATリコールの車両番号をみてると、私の車両番号は該当なし、でした。CH9でもいろんな、部品が製造時期で違うのかなと思いました。　先月、このCH9に買い替えてから、あらゆる部分をばんばん変えて、ようやく、ふつーに走るようになった感じです！　

オイルも交換なさったのですね(^^)
ソレノイドの中に筒型の金属フィルターがありまして、ソレノイド脱着して、中の清掃で治るパターンもあるようです。
部品的にはソレノイド単体で注文しても、その金属フィルターは別体部品で、セットにはなってないようです。
ちなみに僕はオーソバックスにてヒエンというATFにしてます。(^^)

ソレノイドの部品代ききましたら、ぶひ〜んな（謎）金額で、まあATFでなおるんなら、という感じでした。　　ATFはホンダ純正Z1かDW1と聞きますが、こちらの杉並区にあるチューナーのホンダツインカムさんはred lineがよいとか、いろいろ聞きますね。ヒエンは初めてききました。　これから前の車の15万キロまでいくかわかりませんが（いま8万キロです）まずは、この子の全容解明したいです。　　　　　　　　　ちなみに、中学まで札幌におりました。生まれは帯広です。もうそちらは、すっかり夏タイヤでいけそうですね！　　　はや北さんが記念すべき、コメント第一号の方でした。嬉しかったです。