悠輔のブログ一覧

今日はカーナビのマップデータのダウンロードに半日かかってしまったので、記録しておこうと思う。
昨年からマップデータのダウンロードソフトに2023年版マップ「ダウンロード予約受付中」と表示されていたのでダウンロード可能になるのを待っていたのだが、2023年を越してもまだ予約受付中のままなので「これは変だ！」と思い、今日は予約ボタンを押してみた。
するとカロッツェリアのWebページのログインページが開き、ログインID・パスワードの入力を求められた。ログインID・パスワード共に忘れていたので、しばしスタック。結局自分の氏名、生年月日、カーナビの製造番号を入力したらIDとパスワードがゲット出来た。
ログインするとマップデータの購入画面にたどり着くが、マップデータのサブスクリプションのクーポンコードを入力する必要がある事が判明。
マップデータのダウンロード方法説明ページのリンクを辿ってみるとクーポンコード入手のページに飛んだが、今度は、ゼンリンのページでマップファンのログインIDとパスワードを求められ、しばし呆然。
パスワード管理ソフトを覗いたら無事にIDとパスワードが見つかったので、何とかログイン出来てクーポンコードをゲットに成功し、マップデータをダウンロードができた。
ここまで数時間の試行錯誤が必要だった。
次はカーナビにマップデータを読み込ませると更新時間９０分と表示されて、９０分もドライブする気分でもないので、自動車のバッテリーに充電器を繋いで充電しながらマップデータの更新をすることにした。
バッテリーの電圧は12.5Vと低く、充電器をつなぐと充電が開始されたのでキーをシリンダーに差し込み、カーナビに通電させてマップデータの更新開始。
車にボディーカバーを被せて一旦部屋に戻る。９０分後に再度車に戻ってみるとバッテリーの電圧は13.5Vになっておりマップデータの更新も完了していました。
やっぱり1ヶ月に1回のちょい乗り程度では、バッテリーの電圧下がってしまうのね。
それにしてもこのマップデータの入手方法の面倒臭さよ！何とかならんのか。

昨日、アップロードしたブログの間違いを発見しましたので訂正です。

前輪のポルシェ認証タイヤ
ミシュラン PILOT SPORT PS2 235/40ZR18
ですが、ミシュランのサイトに行って確認してみたら、
MICHELIN PILOT SPORT PS2 235/40ZR18 (95Y) XL N4
と書いてあり、少なくともミシュランについては、XL規格のタイヤでした。

ブリジストン POTENZA RE050 235/40ZR18 (91Y) N1については、古いタイヤなのでしょうか、検索してもメーカーのサイトでは見つかりませんでした。
その代わりに、
ブリヂストン POTENZA RE050A 235/40R18 (95Y) XL N1
と言うタイヤが販売サイトでヒットしました。
こちらもXL規格でした。しかもロードインデックス値がミシュランと同じ95でした。

と言う事で前輪はXL規格の表で読み直して、空気圧200kPaの時の負荷能力は
MICHELIN PILOT SPORT PS2 235/40ZR18 (95Y) XL N4の負荷能力は、515kg
ブリヂストン POTENZA RE050A 235/40R18 (95Y) XL N1の負荷能力も、515kg
となります。

今回購入した
CONTINENTAL ExtremeContact DWS06 PLUSは、235/40ZR18 95Y XL
はロードインデックス値、規格もXLと認証タイヤと同じ事から、空気圧は同じく200kPaで良いと言う事になりました。

以上、訂正でした。

長らくブログのアップロードをサボってましたが、今回ちょっと新しい発見があったので書くことにしました。長文ですがお付き合い下さい。

タイヤの空気圧はドアを開けたときに見えるシールに記載されている空気圧にすれば良いと思っていました。多分みんなもそう思っていると思います。

しかし私はケイマンに純正サイズ以外のタイヤをはかせたので、シールに自分のタイヤのサイズの記載が無く、いったい空気圧は幾つにすれば良いのかわからない状態になっていました。

そこでネットで調べると、こちらのサイトに詳しい情報が載っておりました。調べた結果意外な事実が判明しましたので皆さんと情報を共有しますね。

タイヤのサイズ標記に235/40ZR18 95Y XLと書いてある内のZR18の後ろの「95Y XL」が空気圧に関する記載だそうです。
最初の95がロードインデックス値。
最後の「XL」の部分は重要な意味があり、「エクストラロード」の略だそうで、「スタンダード（STD)規格品と同サイズでも高い負荷能力を発揮できます。」と書いてあります。

XL規格のタイヤはSTD規格品とは適正空気圧が異なるそうで、先程のウェブページにはXL規格用の空気圧表が載ってます。

例えば、ケイマンの前輪は、ポルシェ認証タイヤでは
ミシュランは、PILOT SPORT PS2 235/40ZR18 (95Y) N4
ブリジストンは、POTENZA RE050 235/40ZR18 (91Y) N1
となっておりXL規格じゃないんですね。←結局は、後日調べてXL規格であることが判明しました。訂正ブログはこちら

今回選んだCONTINENTAL ExtremeContact DWS06 PLUSは、235/40ZR18 95Y XLで、XL規格なのでXL規格の空気圧表から適正空気圧を求めないといけないそうです。

それでは先程のサイトに書いてある通りに新しいタイヤの適正空気圧を調べていきます。

ドアのシールに記載されてる空気圧は、認証タイヤの場合の空気圧だと思うので、スタンダード規格で200kPaという意味だと理解して、STD規格の空気圧の表を見ますと
ミシュランは、ロードインデックス値95で空気圧200kPaでは、負荷能力575kg
ブリジストンは、ロードインデックス値91で空気圧200kPaでは、負荷能力515kg
という事が分かります。
CONTINENTAL ExtremeContact DWS06 PLUS 235/40ZR18 95Y XLは、ロードインデックス値95で、ミシュランと同じロードインデックス値なので、こちらと合わせて同じ負荷能力575kgを出すには、XL規格の表で空気圧230kPa入れる必要がある。と言うことが分かります。
まさかの、同じサイズでも空気圧が異なるのですね。

一方で後輪は、認証タイヤは
PILOT SPORT PS2 265/40ZR18 (101Y) XL N4
POTENZA RE050 265/40ZR18 (101Y) XL N1
共にロードインデックス値は101で、共にXL規格。
→車のシールの記載通り空気圧250kPaとすると、XL規格の表を読むと 負荷能力735㎏と言う事が分かります。(ミッドシップでも911みたいにリアタイヤの方が負荷能力が高いタイヤを使用するのですね)

これに対して、自分の選んだタイヤ
CONTINENTAL ExtremeContact DWS06 PLUS 285/35R18 101Y XL
は、ロードインデックス値が認証タイヤと同じ101でこちらもXL規格。
ですので、負荷能力を認証タイヤと同じ735㎏にするには、空気圧も同じ250kPa
となるのですね。
意外にもタイヤサイズは異なるが、空気圧は同じと言う結果になりました。

私の理解が正しければ、この様な結果となりますが、みなさんご存知でしたか?

これで、安心して乗れます。

今日は、前回のオイル交換から3000Km走行したので、主治医の店にオイル交換しに行ってきました。
アンダーカバーを外して様子を見ましたが、オイル漏れも無く、絶好調の様子で安心しました。

バンパーの下を見ると、以前から気になっていた擦れが目立っています。

なんか黒いパーツがもぎ取れそうになっていまして、主治医が、新品と交換しますか？と聴いて来たのですが、これ何の目的で着いているのか分からないと申しましたところ、主治医も良くわからなくいらしく、空気の整流かな？とか仰っているので、そのままで良いです。と伝えた所、じゃあ取っちゃいますか。と仰ってさっさと取り外してしまいました。

びっくりｗ　取り外した後はなんかせいせいします。

所で、表紙の写真、私の車の写真ではありません。主治医の店で見かけたビックバンパーの９１１です。かっこいいですよね。フックスのホイール。16インチでした。オーナーさんがいらっしゃったので、伺った所、新車の時から着いているオリジナルのホイールだそうで、なんと！ボディーと同じ色で塗装されているそうです。確かにそう言われて、改めて見て見ると、ホイールも水色っぽいシルバーです。他のビックバンパーモデルのフックスホイールも見て見るとボディーと同じ色であることに気づきました。やはり昔の９１１は金がかかってますね。

話は変わりますが、前回のブログでアップした、Photo Sphereで合成した360度写真をGoogle mapに投稿したら、採用の連絡が来ました。Google mapのストリートビューで見れますわ。


こことこことここです。

昨日は、有給休暇で休み。マイポル君がエンジンオーバーホール後１０００Ｋｍ走行したので、エンジンオイル交換をしてまいりました。５／５にツクバサーキットを走る予定なので、これだけは忘れてはいけませんからね。
アンダーカバーを外したのでエンジンオイル漏れの状況をチェックしましたが、見事に一滴も漏れてませんでした。こちらにアンダーカバーを外したエンジンルームの写真を掲載しました。よろしければご覧ください。
その時スマホで撮った動画です。
その日は、ナローポルシェもエンジンの調整中で、エンジンフードを開けた状態でエンジンがかかっていたので、これも動画に撮りました。

この動画を見ていて思ったのですが、９９３もナローもエンジンの音って似てませんか?スマホのマイクが安物だろうからちょっと割り引いて聞かないといけませんが、両方共、空冷ボクサー６エンジンですから、基本同じなのかもしれない。ちなみに、ナローポルシェのアイドリングは１０００回転程度と、その他のモデルより高いそうです。映像の音を聞いていても回転数が異なるのは分かりますね。
なんだか良いものを見れました。