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定例になりつつある筑波サーキット走行ですが26日行ってきました。しかし、、、今回は、やばかったです。

映像を見て頂ければお分かりになると思います。

最近、ポルシェに乗ることが減っています。前回のツクバ走行以来、ガソリンの給油位しか走って無い状況でした。

思いっ切りアクセルを踏めないなら、ポルシェに乗ってもつまらないと思い、普段はボルボに乗っているのです。

ボルボXC60は、あんなでかい図体ですが、トルクのあるダウンサイジングターボと6速デュアルクラッチの組み合わせでキビキビと走りますので、チョイ乗りでは気持ちが良いです。

さて話をサーキットに戻します。

猛暑の中、筑波サーキット2000に行ってみますと、20分枠二枠貸し切りにしたどこかのグループとフォーミュラの車両が沢山来ており、久しぶりにサーキットは賑わっていました。

貸し切りにしていたグループは、わざわざ表彰式までやってました。きっと高い参加費用払って来ているのだろうな。

私の走りと言えば前回の走行でボロボロになったタイヤのまま今回の走行に望んでいます。雨が降らなくて助かりました。

今回の課題も同じで、カントの付いたコーナーをなるべく速く走り、最終コーナーはコーナーのクリップまで軽いブレーキを使い、そこから加速する。まあ、ある意味普通のコーナーと同じですね。ただ、あの曲率半径ですから、高速で回るので中々難しいです。

今回の車載動画は、１４LAPで終わっています。派手なスピンで起きた振動をカメラの落下と勘違いしたのか、カメラが録画を止めてしまったのです。



ド派手なスピンは１４LAP目の最終コーナーで起こります。

いつもの通り段々とクリップのゼブラゾーンに向けて走行ラインを取っていたつもりでしたが、どういう事か途中でアンダーステアが出て、クリップが取れずにコーナーは終わります。

そこで待っていたのは、コーナー終わりのあの拡張されたゼブラゾーンですが、あの広いゼブラゾーンでも足りずに車体の半分がコースアウトしてしまいます。

ゼブラゾーンの外の芝生は、グリップ力がほとんどないらしく、あっという間に９１１の重たいお尻が遠心力でくるりと回って行きます。舞い上がる芝生と土埃！

筑波サーキット2000を走った人ならわかると思いますが、あの外はセーフティーゾーンは広くなく直ぐにスポンジバリアです。反対側のコースの内側は、ピットレーンとコースを区切るコンクリートウォールです。どちらに行ってもクラッシュです。

後は、動画をご覧ください。

この経験を生かし今後は、アンダーを察知したら、すぐに減速するようにしようと思います。