悠輔のブログ一覧

昨日は、左後輪のパンク修理（２度目ｗ）に行って来ました。
前回、近所のタイヤ店で「穴がショルダー部分なので修理は無理」と言われ、新品へ交換予定だったのですが、タイヤマン930☆ModExさんが「直せる」と仰って下さり、早速お店へ行って来ました。
表紙の写真は「焼き付け修理」と言う修理の模様ですが、企業秘密だそうで、隠してありますｗ


～時間は遡って朝の事～
嫁さんに町田までタイヤ修理に行って来ると言うと、「横浜に用事があるから途中まで乗せて行って」と言うので代官山で嫁さんを降ろし、後は別行動と言う事にしました。
私は、せっかく代官山で一旦高速を降りたので、最近話題の蔦屋書店を冷やかしに寄って見ました。お洒落なカフェや自転車ショップ、などもあって、心やすらぐ素敵な空間でした。


あれ？なんか凄い物が写ってますねｗ


代官山、旧山手通りでひときわ目立つマレーシア大使館前で記念撮影。

代官山。お洒落な街ですね。。。

パンク修理が済んで帰り道、辰巳PAに寄ってみたら、駐車場は車がまばらだったので、スペースをたっぷり使って、ちょっといつもと違うアングルで写真を撮って見ました。他にもアルバムにありますのでもし宜しければ見て行って下さい。


P.S.
某所で見かけたストレッチリムジン仕様のロールスロイス。スゴ〜い。

今日は天気が良かったですね〜。
富士山が遠くに見える所で、記念写真を撮影。
しかし、ちょっと変な写真になりました。ポル君がなんだか傾いている。。。

オーバーホール後1,000Km（結果的に1,600Km）走ったので今日は、エンジンオイル交換です。
主治医にオイル交換を頼むと、早速「リアタイヤがパンクしてますね。空気圧が0.7しか無いです。何か刺さってますね〜。」

あら、確かにタイヤになんか付いています。
ジャッキアップして車体の下を見るとアチャー！ポル君の顎の下を擦っちゃってます。どこで擦ったのか全然覚えてません。ホテルの地下駐車場の出入りかな。。。。

主治医：「ラバープラグが千切れちゃってますよ。このままだと雨の日にトランクに水が入ってきちゃいます。交換しときますね。」

このゴムのパーツはトランクに水が入ったら、ここから水が抜けて、逆に車外からは水が入って来ない様に弁の役目をする物なんだそうです。下を擦った時に削れたんですね。

無事に交換が済みました。

やっとオイル交換。
アンダーカバーが黒光りしてます。オーバーホール前に漏れてたオイルが、アンダーカバーの中に染み込んでいるので、いまだに洗ってもギトギトしてます。


オイル交換後に、アンダーカバーを洗浄してもらいました。


主治医の店を出て、その足でタイヤショップへ行きパンク修理です。


タイヤのショルダー部分に釘が刺さってました。

穴がショルダー部分なので、タイヤの内側にゴムを貼って修理するそうですが、ショルダー部分の修理はタイヤの収縮でいずれダメになるそうです。
本日は、タイヤの在庫が無いそうなので、パンク修理をしてもらいますが、タイヤの銘柄を検討して後日、4本とも交換する事にしました。このポル君、どうしても「構ってちゃん」な様です。また諭吉様が去ってゆきます。。。。

オイル交換後のエンジンはとっても良い感じです。TIPを2速にホールドして3,000回転で国道を流していると、エンジンから心地よい音がしてもっと回せ！と言って来る様です♪

エンジンのオーバーホールがやっと終了しました。整備手帳に新しい写真と請求書のキャプチャーをアップしましたので、もし良ければ見てください。
メカニックさんに廃棄するパーツを何か記念に持って帰りますか？と聞かれてカムシャフトとロッカーアームを貰いましたが、カムシャフトは大きくて重くて持て余し気味です。それに、油分を完全に落としてしまうと錆びてしまうそうなので、やっかいですｗ

結果はと言いますと、オーバーホールに出す前に不調だった、エンジン始動は冷間時も温間時もほぼ一発で始動しました。黒鉛も出ませんでした。ひとまず安心。
走りの方はまだ、家の周りをちょっと走っただけなので良く分かりませんが、主治医の店に行く時に運転した父の新車から乗り換えても、エンジンの音、振動が全く引けをとらないので、新車のエンジンってこんな感じだったのかな?と思いながら乗りました。これで後、10万Kmは走れます。

メカニックさんは、慣らし運転を4000回転を上限にまず1000Km走って、オイル交換。2000Km走ってオイル交換で慣らし運転完了との事でした。他のメカニックさんは最初の1000Kmは2000回転までと言う人もいるようですが。どうなんでしょう？とりあえず2速ホールドで走って3000～4000回転で走って帰ってきました。

これからエンジンオイルを頻繁に替えるので、近所のホームセンターで安売りしていたカストロールRS(10W-50)を2回分(4L缶を6個)のオイルを買い込んで備蓄してます。


店のメカニックさんが撮った写真をフォトギャラリーに幾つかアップしました。、メカ好きには堪らない写真ですよ。うっとり しちゃいます。

P.S.
今までプジョー４０６の泊めてあったカーポートにポル君を置いてみて、おや？こんなに小さかったっけ？とちょっと驚きｗ

エンジンの組み立てが進んで、後は車体に取り付けるのみという状況になりました。ちょっと予定より早く出来上がりそうです。


ちょっと過去から振り返ってみましょう。
エンジンのクランクケースの上には、吸気系の補機類がたくさん盛り付けられて、すっかりエンジン本体は見えなくなりました。


クーリングファンとシュラウドの所に隙間がありましたが、ここにパーツが付いて（写真右）、一部の空気をブロワーファンへ送るんですねー。これも空冷ポルシェ特有の方式でしょうね。


クランクケースだけの丸裸の状態と完成形を見比べてみましょう。使用前・使用後ｗ　（いやーここまで来るのは永かった）



進行方向から見て右サイドは、触媒や壁が付いて吸気系カムカバーだけかろうじて見えてます。


触媒右端の付け根を見ると、ここで初めて手前のバンクの排気管３本と反対側バンクの１本の排気管が合流する様になっているんですねー。


左の不思議な形のパイプは、右の写真の様に取り付けられ、ヒートエクスチェンジャーで暖められた空気を通すパイプだったんですね。


進行方向後ろ側も、写真左から順に見ていくと、だんだん補機類を装備して行き、とどめにマフラーが付いてエンジン本体はすっかり見えなくなりましたｗ



進行方向から見て左サイドも壁が付いて、クランクケースやシリンダーはもう見えません。吸気系カムカバーだけが見えてます。


下からのぞくと、シリンダーのフィンと排気系のカムカバーが見えます。


ひょろ長くて黒いセルモーター（左）はここに付くんですね（右）。

毎週通って、空冷ポルシェのエンジンがどんな構造なのか勉強になりました。９６４は補機類が増えて本当に複雑ですね。

勤労感謝の日に、主治医の所へポル君を見舞いに行って来ました。
カムシャフトが届いて、バルブタイミング、バルブクリアランスも調整が済み、エンジンの組み立ては一山超えた感じのようでした。

私のヒートエクスチェンジャーにはオイルがベトベト付いていたそうです。
メカニックさんが言うには、暖房を点けると臭かったでしょ？これで治りますよ。と自身満々に仰っています。


確かにここにオイルが付いていたら車内に入る空気は、臭くなってもおかしくない。
でも、全然臭くなかったと伝えると、メカニックさんは信じられないと言う顔でなかなか信じてもらえませんでした。komattaさんがエアコンが臭く無くなったと喜んでもらえると思ったのに。とがっかりしていましたｗ

所で、慣らし運転をする必要があるらしいです。これは４０００回転を保って高速道路を走り続ける人が多いそうです。
やっぱそういうものなのでしょうか。１０００Km以上やらないといけないので、しんどいですね。
詳しい整備の内容は、関連URL に掲載しましたので、見てみてください。