なあなあパパのブログ一覧

タイトルで年代がバレそうですが、今の気分はまさにそんな感じで！

今日ウチの一番上の子と新幹線で出かけて譲り受けてきました！！

ようこそ、チャンプ！！

車検の年にはわざわざ九州までもって行って受けている我がAW、今回ばかりはラジエター割れやらオイル漏れやら足回りやら状態がガタガタだったみたいで・・・
GWに広島でクルマをMR-Sと交換してきたものの、別れ際の時は「もうダメかも！これが最後の姿になるのでは！？」と思わず涙ぐんでしまったのでした。
MR-Sに乗ってみても何だか恋しさが募るばかりで（さんざん愚痴を言ってたお陰か）車検に通すついでに気合いの整備もしてもらって無事に復活！

今年も海の日三連休の日曜日に産山へ！ソレにあわせて板金も間に合った！！

今回はウチの一番下の子をお供に連れて行ったもので

熊本インター（←降りるクルマで本線上まで渋滞しててビックリ！）を出てすぐにあるおもちゃ屋なんかに寄り道したり

ゴーカート乗ったり（二人乗り一台1000円！！）

動物に触ったり

急に「お腹空いた～」と言われたり、ご機嫌を取りながらなんで進まない！
いや、それよりも高速の追い越し車線を頑なに居座るクルマだったり、長い列を引き連れても悪気を感じて譲る気配を見せないクルマ達の多さが結構アレだったんですよ、流れを乱されて精神的に疲れたかも！？
そんなこんなで、産山到着は１４時前でした！！


うぶやま牧場でも動物と触れ合えたりして

初めての乳搾り体験！モノより思い出！？

が、あれほどのカンカン照りだった天気が一転、雨・・・山の天気は変わりやすい！！

結局、産山では雨が止むこと無かったものの、瀬の本高原へドライブを開始！

瀬の本では本当にウソみたいに雨が降っていなかった！

同じ車種が連なってドライブするのが『九州オフ』ならでは！興奮で鳥肌モンです！！

車種ごとに隊列を組みなおせるのもイイところ

今回はMR-Sのお尻が気になってしょうがなかった・・・だって、ウチのMR-Sの“紙袋を叩くかのごとき”気分が高揚しない排気音を「どぎゃんかせんといかん！！」と、本気で思っているので！
（






どれも個性的でカッチョイイ！

また来年も是非参加したいです！！

全国は西や東からアルテッツァ（ジータ）がやって来られる年に一度のイベント『TAM』に今年も参加してきました！

毎度お馴染み観覧車からの眺め！

そして、何気に三年連続出場のウチの子供二人！

今年のジータエリア！

嫁ジータのバンパーを換える際にも迷った『前期セダンネオカスバンパー』なジータ！

さらにはまさかの『クオリタートバンパー』なジータの並びが！

さらに究極！『エヴォリュエ』なる激レアジータとの遭遇！！


で、ウチの『ノーマルセダンバンパー』な赤ジータ・・・これはこれで怪しい？！

そして今年のお尻の並びです！！

やはり誰も同じホイールがいない並び！！

この仲間に入れる事こそが『ジータ乗り』として至福の時であり、何といってもTAMの醍醐味！今年も行ってヨカッタと思います！！

黄色いAWの代わりにやって来た、自分のじゃなくて借り物のMR-Sなのだけど・・・

まだ新車の香りがする内装＆キレイな外装だし
足回りはTRDのタワーバー＆下回りバーが装着済みだったりでコダワリが見られ

ヘッドライトはTRDのHIDに交換されていたりと
「程度の良いMR-Sだなあ」と、九州で横に乗せて貰ったりした時には思っていた。

なのに、いざ自分が乗るようになったら
「なんだこの脇が痛くなるようなシフトノブの位置は」
とか「クラッチの踏み応えや繋ぐ感じがエッセみたいだ」
とか「乗り心地がエッセみたいだ」
とか「エンジン音がエッセみたいだ」
とか「ステアリングに伝わるブルブル感がエッセみたいだ」
とか・・・逆にAWの良さを思い知るばかり！

中でも「このエッセみたいな鍵穴が一番解せない！」とか思ったり！！

で、現在の総走行距離を見たら５８００ｋｍ！なのに、車検証見たら「エッ？！」
『平成１３年式』と！！
「ぐげえっ！嫁ジータとプジョー３０７SW（平成１４年式）の１歳年上だとおぅ！！」
実はエッセよりも一昔前のクルマだったんですね・・・

だけども、このオープン時の開放感ばかりは何物にも代えがたい！
職場ではオープンカー談義で盛り上がった元ロードスター乗りの方を今度の休みに乗っけてドライブする約束になったりで、MR-Sのお陰で新たな世界が開けているのでした！！

それにしても、この１３年間で３９００ｋｍしか走る事無く新車のような状態で維持し続けてきた前オーナー様の熱意にはただ脱帽！！

事の発端は昨夜、子供達が写真のようなモノを手にして「パパと同じ『トラ』だ～」とか言って騒いでいた。
「何のこっちゃ、プジョーの事なら『ライオン』だぞ～」
と見せてもらったのがコレ

田原の何かの祭りの時に作ってもらった『こども運転免許証』！
むむっ！

ハンドルに！！

確かにプジョーのライオンが！？
「お前、一体何に乗ってきた？？！」

朝になって図書館前のバス停に行ってみると、「みいつけた！」

正体はコレでした



ちゃんと写真は運転手さんの許可を頂いて撮りましたよ。
それでも変な人に思われただろうけど、ドアまで開けてくださって「中も撮って行ったらいいよ」って、ありがたや～m(--)m
で、車内

定員は座席11＋立席7＋運転席1の計19人乗り（車椅子1台乗車可能）だそう。
運転席

メーター

タイヤサイズと空気圧

運転手さん曰く「ボディは日野でエンジンとシャーシはプジョー製。でも故障が多くてコイツには本当に困らされている」そうです！ガッテンガッテンガッテン！！

それでグーグルで調べてみたら
コレは日野・初代ポンチョというもので欧州製の小型バスに対抗してつくった半日本製バスだとか。
シャーシ・エンジンはフランスのPSA（プジョーシトロエン）製でボディーは日野グループ製とは運転手さんのお話の通り。
この仲介役はトヨタであるが、当時、トヨタ・アイゴで合弁関係となったPSAに対する配慮の一環といわれているそうな。おおっ、トヨタも関与してましたか！さすが田原！！

シャシは前輪駆動となっているのが特徴らしく、エンジンもフロントエンジンを採用している点で特徴的だそう。93kw（127PS）のインタークーラー・ターボ付き2.8リッター直列4気筒ディーゼルエンジンを横置きし、変速機は5速マニュアルトランスミッションのみだとは・・・イイね！

この事らが表すように構造的にはミニバンやデリバリーバンなどと同様、乗用車の延長であるそうで、ボディサイズは全幅2 m×全長5.8 m。「ほ、ほしかでしゅ！！」でも、価格は1,530万円！
発売開始は2002年で、当初の予定で3年間で90台の限定生産品となっており、2005年をもって一旦発売を終了したって事は、コイツは『レア車』？！
登場当初は日野車体工業でボディー架装が行われていたが、日野自動車といすゞ自動車のバス製造事業が統合されてジェイ・バスが発足した後は製造がトヨタテクノクラフトに移管されたとも。
今度は子供を連れてこのプジョーの猫足バス（？！）に乗りに行きたいで～す。