でーすけさんのブログ一覧

そういうの全然気にしてなくて、みんカラに知らされて気付く感じです。

ODO 104,242km、クラッチは換えましたが、それ以外にもあちこち色々と気になるお年頃。

クラッチ交換＋フライホイール交換でロドスタを預けていますが、今日、オートエグゼのスポーツフライホイールがお店に届いたとの連絡を受けました。
がんばって17時半頃に職場を出発。こんな時間に滅多に帰らんから、大渋滞にドン引きしつつお店に到着。

じゃーん♪

うほっ♪上がるわー。

どうせ見えへんのに、つくりがいい♪
思ってたより、ちっちゃい。

ばらしの作業の方も、既に進めていただいてました。
マフラーとペラシャ、そしてエキマニは取り外し済みで、PPFが露に。
釜開けはこれからってところでした。

主任、うちの子をよろしくお願いいたしますねー。

今思えば、待ってる時に頂いたストロベリーティーソーダの写真しか撮ってなかったのですが、今日から一週間、ロドスタを預けてきました。

純正クラッチ＋エグゼフラホ、楽しみです。フラホは未入荷だったので、身勝手ながら、入荷後に連絡をもらうことにしました。
（そんなでもないかもしれませんが、）僕にとっては高価な買い物。フラホを一度も目にしないまま埋め込まれてしまうのもなーと思いまして・・・。

楽しみです♪

7年目車検まであと約6か月。ODOは96,000kmを超えました。

半年前の1年点検時に、ディーラーの担当サービスさん（NDロドスタ乗り）からクラッチフィーリングの違和感を伝えられていました。
当時でも90,000km前後。現時点では96,000km超え。
毎日ずーっと乗っていると、フィーリングの変化に気付きにくいものですが、冷静に昔を思い出すと、やっぱり現状は、ミートポイントがあいまい（広範囲）になっているし、手前側に拡大しています。（・・・ような気がします。）

先ほど、クラッチ交換作業を発注しました。
ディスクとカバーは純正、それと、悩んだのですが、オートエグゼのフライホイールを一緒に発注！
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=4918
結果、かなりの高額になって、ビビりました・・・。

マフラーもシートも純正なのに、一気にチューニングカーに！
絶対速くなるし、シャラシャラ音もほぼしない。

楽しみです♪

【追記】マルハモータースのフライホイールと、オートエグゼとを、どちらにしようか悩みましたが、たいした根拠なく、なんとなくオートエグゼ製を選択。
なお、マルハモータース製の方が5,000円程度安価です。

5月1日(日)のことですが、初めての里帰り。念願果たしました。

マツダ株式会社様、休業日にもかかわらず駐車場を開放してくださり、ありがとうございました。