ﾀｶﾎﾟﾝｸﾞのブログ一覧

圧縮ゼロの原因究明をするため、エンジンを分解した。

エンジンスタンドに逆さま取り付け

マニュアルが無いため、他車と同じ要領でとりあえずカムプーリーの合いマークを合わせてタイベルを外そうとしたが、クランクプーリの固定ボルトが鬼の用に固く、TONEのロングスピナーが折れそうになった。最終的に22mmのメガネに足場パイプで外れたが、ボルトの頭は舐め気味に…



次はカムプーリーボルト四個、クランクプーリを遥かに上回る試練が…
廻り止にカムの平面約28mmを30mmコンビネーションに隙間ゲージを刺してバックラッシュを無くして舐めないようにし、足場パイプ差し込みでオーライ。
プーリ側は六角ソケットにTONE ロングスピナーに足場パイプを差し込み体重を掛けて回すとバキバキ音を立てて何とか緩んだ。



後はシリンダヘッドボルトをはずして、
シリンダヘッドを分離。



驚くことに、2番の排気バルブが…😅
そら、圧縮ゼロになるわ…