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リフト油噴出し！！！！
嫁のエスティマのオイル交換をしようと、リフトアップを行いました。
ところが、1ｍ程上がったところで片側のシリンダーから作動油が噴出
そこら辺りオイルまみれになる！
降下防止のラチェットで落下こそしませんが、中途半端に上がった状態で下ろせなくなり
油圧ジャッキと足場パイプを使い四苦八苦して下ろす羽目に！
購入後２年足らず、使用回数は月2回として50日程度かな？
笑いながら、嫁とおかんはやっぱり中国製だから仕方ないやん！と・・・
安物買うからや～と　怪我しないでね・・・と笑っていました。
写真は弟のトヨエースのクラッチ交換時等整備時の写真です。


リフト入手の経緯
ミッション着脱など比較的、大掛かりな作業を行う場合、ジャッキ＆ウマ　では限界を感じます。
40も半ば加齢もあり疲労度負担が大きく、安全面で家族から度々指摘も受けます。
さらに、寝転ぶので身体の汚れも著しいのが実情です。
これを解消するため、安価な中古リフトの入手を考えましたが、一般家庭には
単相の100V/200Vしかありません。

アジアのプラント現場出張の際、街の自動車屋ではスリムな2柱リフトをよく目にします。
かなり小さな個人の自動車屋でも持っており、物価を考えると、きっと安いに違いないと予想。
電源も単相220～230Ｖ程度でこれなら家庭電源でも対応が可能な範囲と考えました。

予想通り、当時円高もあって安価。　商社で新品を即購入。
購入先にお願いして陸送-海上輸送-日本の港渡しで段取りしていただく。
日本側での引取り・通関～引き取り・据付等は有給休暇・休日を使い自ら行い
今に至ります。
しかし、日本側で生じた費用　船から～保税倉庫の回送　他　予想以上に費用が
生じビックリ！　　↓は税関での検査 


評価
正直なところ、業務用としては不向きと思います。 初期不良も多発
据付後に行った試運転でモーター内のコンデンサーが破裂し、発煙！。
チェックバルブの作動不良で油が逆流し、リフト上がらない，下がる！
運転用スイッチが破損。
コンデンサーとチェックバルブはクレームで部品をEMSで送ってもらいました。

今回の故障について、元々故障したシリンダーの動きは初期から変だった！
アームの長さが中途半端で、リフトアップするに美味しい位置に来ない！

しかし、普段の作業途中で1850ｍｍほどリフトアップしたまま翌週まで放置。
その間、下にほかの車を入れています。特に問題は生じません。
落下防止のラチェットもありますので，ＤＩＹ用としては十分に使えてます。



結局、シリンダーをストレートで買ったホーニングツールに鉄パイプをつないだ
ものでホーニング。
ピストンは日本製のパッキンが使える寸法で新作。
自らパッキンの選定やクリアランス，内部部品の設計，製図～
そして加工屋さんへの製作依頼。
だんだん日本製になってきました。

鉄のピストンから真鍮に、パッキンもＮＯＫ製へ変更。



その他トラブル多発ですが、最初から想定の範囲なのと、だめな部品は
設計して新作すればいいのであきらめています。