ﾀｶﾎﾟﾝｸﾞのブログ一覧

先週日曜日、ウチの兄ちゃん（收ちゃん）のエッセをドライブした弟:龍ちゃん。
鈴鹿サーキットのデグナーカーブでガードレールにKiss。





今日は半日だけ壊れたエッセの修繕着手。
收ちゃんがとりあえずラジエーター、
コンデンサー、エンジンとミッションを
降ろす。







さあ、戸建てのガレージでこれから右側
フレームをどうやって元に戻そうか思案中。

年に一度の鈴鹿西コース走行会。
收ちゃんに加え、收ちゃんの誘いで弟の龍ちゃん含め、親子3人で参加。
收ちゃん:備北軽耐久用の ミラバンをドライブ
龍ちゃん:收ちゃんの黄色エッセをドライブ
私はマツダキャロル（23 アルトのOEM）







龍ちゃんは、サーキット走行は極僅かな経験で、鈴鹿西コースは勿論初めて。
今日の鈴鹿は気温も低く雨上がり、路面は要注意⚠️のコンディション。
走行にあたり、收ちゃんと私からデグナーは慎重に走ること、ストレート以外は七、八分目の走行に留めるよう注意をしました。
しかし、まわりのペースに引っ張られ、さらに調子に乗ってたのか？残念ながらデグナーの餌食に。😭
レッドフラッグ→ウチの黄色エッセだけが帰還せず…
しばらくしてサーキットのセフティーローダーに載せられて帰還。
救急車でないことで安心。





安心もつかの間、サーキットからは設備破損の請求書。
ガードレール3枚に支柱起こし5本で13万。
修繕代は、お父ちゃんの私の支払い。





既に25万キロ以上走っており、車両の価値を考えると廃車が適当ですが、何とか自宅修理が可能なレベルに見えることもあり、後日エンジンとミッションを降ろし、右側フレームを油圧やレバブロで修正を予定。
エンジンは勝手口の隅に眠っているJB-DETに換装→適宜公認取得にて復活させる予定です。



思わぬトラブルと出費でしたが、親子での思い出の1ページとなった1日でした。

帰宅後ママちゃんが、世界的に有名なサーキットだからガードレールの請求が100万位は軽く来ると思い込んでたようで、請求書を見て、良心的な値段なんや〜と。



クラッシュした龍ちゃん、ガードレール代は高専専攻科卒業後に出世払いで払ってくれるとのこと。
お父ちゃんはあまり期待せずに待ちます。

あと、後を走っておられた　みどとささん、
ウチのエッセのクラッシュ動画ありがとうございました。

来年もまた参加できますよーに！

数日前、義妹が三宮での買い物の帰り道、
ボンネットから突然蒸気モクモク、LLCダダ漏れ…
JAF積載車で、ウチに運ばれドック入り。
原因は、ラジエーターアッパホースの
エンジン側接続ユニオン（樹脂製）の破断。
部品が揃ったので、周囲ホース含め交換復旧。




なんでこんなにホースが多いのか？
また、経年でのホースやコネクタの樹脂部品の劣化破損がとても多い。
産業機械ならこんなものなので
多分、日本車がもちすぎるのだと思う。

收ちゃんがポンコツハイゼットを
引きずってきました。



カセット付いてたので、納屋の段ボール箱から
30年位前にママちゃんが某製薬会社の
営業車（日産サニー）で聞いてた
カセットテープを出してきて、
これ聴きながらドライブ。



收ちゃんカセット初めてと！



maxell UD-Ⅱ
バービボーイズ　優しいだけのあいつを忘れて〜


昭和ごっこ

今日は自宅でBMW E90の標準リアスタビリンクを車高に合わせて調整式に加工。


車高下げ1G状態でスタビリンク長さを計測。

計測長さに合わせて標準スタビリンクを切断。
スタビリンクのステムが径9.5mmだったので、
3/8インチのネジをダイスで切って、長ナットで接続し、調整式に加工。




残念ながら、逆ネジを切る道具とターンバックとなるナットは無いため、取り付けた状態で調整は出来ないが、一定量長さ可変型になった。

とりあえず、車両に取り付け。