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うちのZ、とりあえず機械式LSDが付きました。

早速、千歳でチェック。





やっぱり、デフが安定して効くって良いですね。

不安要素が無くなって、安心してアウトに寄せれます。



Zはフロントヘビーという事で、リヤにトラクションをかけられる様、リヤキャンバーを起こしたり、フロント車高を上げたりと、少し対策してあります。

おかげで、思っていたより縦に食うから踏めるし、それこそ思っていたよりリヤが横にも止まるので、振り返しもそれなりにクイックに動くという、良い方向の誤算となりました。

フロントが重さでアウトに飛んでいく+切れ角のお陰で、インのクリップが取りにくい代わりにスピンしにくく、アウトに寄せやすい車になっています。



エンジンも、トルクは勿論ですが、想像以上に軽い吹け上がりで、乗っていて楽しいです。

何より音が良い！

こちらも良い誤算です。



まだまだ仕様変更中なので、落ち着いたら詳しく書こうと思います。

まずは今夜の千歳フリー、来週末の砂川です。

6月8日、新千歳モーターランドへ行ってきました。

詳しくはコチラ



前回から細かい所を改善したり、新しくカメラを導入したり。

ただ、肝心のLSDが間に合わず、相変わらずのビスカスです。



今回は日曜午後なのに身内3台で貸し切り状態だったので、のびのびと走れて楽しかったです！

そして、si-design氏に撮ってもらった動画がイイ感じだったので、PV風に編集してみました。

ぜひ爆音でどうぞ！↓



個人的には、最後のシーンがお気に入りです！



V6サウンドが少しでも伝わればと思い、BGM無しバージョンも作ってみました。



Ｔバールーフを開ければ、このサウンドを全身で感じる事ができる為、運転中はテンションが上がります♪

近々、機械式ＬＳＤ導入予定なので楽しみです！

2014年5月5日、新千歳モーターランドにてZ32 フェアェディZのシェイクダウンを行いました。

実は、元オーナーもドリフトしていたんですが、それがカッコ良かったので今回乗る事に。

で、そのまま再現しても面白くないので、前オーナーを上回れる様に足回りを現代風に少しリセッティングしました。



この車の目的は

①前後GT-Rサイズのホイールを装着

②白煙モクモク

③重量感のあるモッサりとした動き

④Tバールーフからピース

の4つ。

具体的には、切れ角アップ（各種逃げ加工）、各アーム交換による前後のキャンバー調整、車高調交換が主な変更点です。









で、その結果がこちら↓







とりあえず目標達成!?

現状は突貫工事の暫定仕様なので、まだまだ改善の余地アリですが、それでも乗っていて凄く楽しい！

助手席でもガッツポーズしちゃってます(笑)












ウォーミングアップの様子



今まで、トルクとは無縁な車ばかり乗り継いできたので、3Lツインターボのトルクは感動的！

どこからでも持っていけちゃいます。

白煙モクモク過ぎて、新品タイヤを秒殺しちゃうのは辛い所ですが・・・



という訳で、今年の夏はこの車で走り回りますよー！







オマケ

元愛車、現愛車、ニューマシンと3台揃ったのでパチリ。

この時代の日産車は楽しいですね♪




今回、si-designさんをはじめとし手伝ってくれた方々、写真や動画を撮ってくれた皆様、ありがとうございました。