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この記事は、第４回ハチマルカーミーティング（その1）について書いています。


うちのZがやっと直ってきました！

せっかく直ったので、ついでに夕張のハチマルカーミーティングへ。

内容は、詳しく書いてくれている方がいるので省略しますが、とても楽しい1日でした。



という訳で、今はまだ『取り敢えず走れる様になった』段階なので、まだまだやる事がいっぱい！

大変だぁ…

GWのメインイベントは、毎年恒例のドリフト＆ジムカーナでした。

母校の新歓です。

ドリフトはミリタリーS15、ジムカーナは自分のS14 Q'sでの出走でした。



ただ、今年はドリフト枠に、大学と無関係なベテラン勢が参加しまして…

こっそり団体に紛れたものの、全然追いつけないわ、インから抜かれるわ、そもそものドリフトがダサいわで、心が折れました(笑)

という訳で、今回は写真も動画も無し！

要修行ですね。



その後は、後輩とドライブに行ったり



ホイールを塗ったり



平和な連休となりました。

何かいっつも塗ってる気がします。

たかだか数百円なんで別に良いんですが、剥がれにくい塗り方とかあるんですかね？

今回は、シャシーブラックを厚塗りした上から艶消しを塗ってみたんですが…

なんとなくマフラーを磨いてみました。

焼け＆汚れでガビガビでしたが、だいぶ良くなりました。

ま、コンパウンドもヤスリも借り物なんですけどね。



で、今日は四輪アライメント。

車高調を変えたので、フロントのキャンバーと前後トーの調整。



やっぱりこの車高になると、トラクションロッド延長してもリヤキャンバーは3度ついちゃうのね(汗)

フロントキャンバーは、ブレーキングが不安定になる境目が4度くらいと聞いたことがあるので…というより、リヤと前後揃いなのが気に入らないので4度。

そもそも、ロアアーム延長してるので、全開に起こしても3度半になっちゃうんですけど。



トーは、リヤは調整するのがメンドイんでパス。フロントは基準値に。

リヤキャンバーとフロントキャスターは、以前調整したし左右差も少ないのでパス。

という、超適当なアライメントでした。

週末は、シルビアの脚交換をしてました。
ぬけぬけHKSのネジ式→326Powerのチャクリキダンパーへ交換です。

元の車高調の状態が最悪だったので、バネレートが倍くらいになったのに乗り心地が良くなりました(笑)

残念ながら、諸事情でアライメントを取れなかったので、それは近々…



取り敢えず、タイヤさえ替えれば走れる状態になりました。

いよいよ春ですね。