クルマレビュー - キャパ

マイカー

ホンダキャパ
- k　まっちゃん
- ホンダ / キャパ
  不明 (2000年)
- - レビュー日：2024年1月15日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

良くできた車
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マイカー

カングーを買う布石となったクルマ
- North-Wind
- ホンダ / キャパ
  L_type(CVT) (2000年)
- - レビュー日：2023年7月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

小気味よい加速性

不満な点

イマイチなシート
雪道でスタックすると、そもそもタイヤが回らない。

総評

トヨタオンリーだったので、メーカーによって乗り味が違うことを教わった。
燃費が夏と冬で大きく変化するところは、カングーと同じ。車重が軽いためか、加速は良かった。
後年はハイオクを入れて馬力を稼いだ。

昔はこの手のクルマは、おもちゃのようで下に見ていたが、実用性が高く、カングーを選択する布石になっている。

約20万km走行し、1年点検のつもりが、工場内にあったシエンタと交代。
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マイカー

乗りやすかったが燃費が今ひとつ
- makosan777
- ホンダ / キャパ
  C(CVT_1.5) (1998年)
- - レビュー日：2020年12月2日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

視界が広くスポーツモードスイッチがあったような？

不満な点

燃費と横風に弱かった。

総評

総合的には満足してました。
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過去所有

初めてオーナーズクラブに入った車
- TAJIRO
- ホンダ / キャパ
  C(CVT_1.5) (1998年)
- - レビュー日：2019年3月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

1500ccなのに98PSしかないというホンダらしからぬ車ですが、意外と乗り心地が良く、気に入った車でした。170km/ｈで爆走し、滋賀県警のお世話になったのが今となっては良い思い出（汗）

不満な点

この時期のホンダCVTは未熟成だったのか、CVTがらみの故障に悩まされました。
これがCVT嫌いのきっかけになったのかな･･･

総評

CVTに難はありましたが、キャパファンクラブというオーナーズクラブに入り、楽しい車活動をするきっかけとなった思い出深い車です。
98PSの割にはよく走りました。
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マイカー

軽快なクルマ
- North-Wind
- ホンダ / キャパ
  B(AT) (2000年)
- - レビュー日：2018年7月26日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

今までトヨタがほとんどだったが、初めて運転して楽しかったと思えたクルマ。
維持管理費が小さめ。
乗降が身を屈めることなくできるため、身を屈めて乗る、従来型のクルマに乗れなくなった。

不満な点

クーラーのホースの作り付けが悪いのか、しばしば助手席から水漏れした。
配線関係がトヨタに比べると弱い。
ボディの鉄板も薄いのでは？
ヒーターは明らかにトヨタより弱い。氷点下の朝に乗ると15分程度でやっと暖かくなったかな？と、いったところ。トヨタなら15分経たず温まる。
ワイパー部が凹んでいるため、積雪時、雪が溜まりやすく、べた雪の吹雪時には、場合によっては固まった雪の除去作業が必要となる。

総評

中古（3万km走行車）を20万km走行。FFゆえ、冬の悪路や凍結路の発進には気を使ったが、乗っていて楽しいクルマではあった。後半はハイオクガソリンを入れて馬力を大きくしていた。
この経験があってこそのカングー購入。
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