クルマレビュー - フィットハイブリッドRS

マイカー

これは良い車
- しょぉゃん
- ホンダ / フィットハイブリッドRS
  ハイブリッドRS ファインスタイル(MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2024年5月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

マニュアル設定されていることにただ感謝

総評

後部座席が想像以上に広く、無駄に大きな車への乗り換えを検討せずに済みます。
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マイカー

普段の走行性能
- jamesbond008
- ホンダ / フィットハイブリッドRS
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2024年5月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

燃費が街乗りで２５キロ以上

不満な点

シートヒーターが無いのは最悪

総評

街中ではほとんどモーター走行なので静かで
燃費もすこぶる良い
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過去所有

燃費が良くて使い勝手が良いMT車
- 二次ドラ
- ホンダ / フィットハイブリッドRS
  ハイブリッドRS ファインスタイル(MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2024年4月5日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

スポーツカーって街では乗りにくかったり燃費が悪いケースが多いと思います。

コイツは程よくスポーツな味付けでハイブリッドカーだから燃費良好
最高にちょうどいいホンダことフィットだけに使い勝手は抜群
そんでもって安い

セカンドカーには最適です

不満な点

不満はほぼなし

総評

普通の道を普通に走れる有能MT車

カーシェアに出したら大学生に好評だった
自分が学生の時もレンタカーでよく乗ってました
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マイカー

トータルバランス
- シビクン
- ホンダ / フィットハイブリッドRS
  ハイブリッドRS(MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2024年2月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

とにかく色んなバランスが良い

不満な点

なし

総評

とても良い車です。
以前、GE6に乗っていたこともありますが、RSは全然違いますね。
ある程度手を入れると、走り好きな方も満足できると思います。
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マイカー

良い意味で中途半端なフィットちゃん
- キヨヤス
- ホンダ / フィットハイブリッドRS
  ハイブリッドRS(CVT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2023年11月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

昨今、ガソリンが高く今回乗り換えの際に重視したのは燃費。でも走りも楽しみたい。そんな思いで今回いっしょになったフィットちゃん。紹介でも申し上げた通り全く予備知識無く購入したため、まさかこんな中途半端な車だとは思っていませんでした。もちろん良い意味で!!　

まず燃費。購入当初前のオーナーが残した平均燃費が7540kmで18.6km。購入後、旅行に行き600km走行(高速300km山岳道200kmノーマルモード80スポーツモード20）で平均20.6km。イオスちゃんはどんなに頑張っても13km。モビちゃんは最高23km。これだけ走れば十分です。（燃費に関しては今後もっと報告していく予定です）

走りですが、これがおもしろい!!
足回りはイオスちゃんに匹敵するほどいいです。
硬めではありますが堅すぎず、段差を乗り越えた後も非常に収まりがいいです。イオスちゃんが身体中心に曲がる感じでしたが、フィットちゃんはFFっぽい前輪で引っ張られてまがっていく感じです。多少差があれど、ちょっとオーバースピード気味かな？と思われるコーナーでも難なく曲がっていってくれます。同乗者に聞きいましたが、長距離、コーナー、段差等全然不安が無かったそうです。

エンジンですが、
ATにはエコ、ノーマル、スポーツの3つのモードがあり、それぞれ全く違った特性を持っています。
スポーツモードにするとモーターアシストがガッチリ効き、上り坂でもぐんぐん走って行きます。あの小さなボディに2Lクラスのエンジンを搭載した感じで全くパワー不足を感じません。バッテリー切れになったことがないので、一回経験してみたいです。
ノーマルモードは本当にノーマル。フィットちゃんの車体からすると丁度良い感じ。燃費も意識すれば20kmを超えてきます。
エコモードですが、これはマジでエコ。アクセル1/4までは踏み込んだ量に加速が全くついてきません。それ以降になるとそこそこ反応してきます。同車オーナーの中には「エコよりノーマルの方が燃費が良い」と言われている方も多いですが、これに関してはまだ実証していません。私のノーマルモード中意識しているエコ走りを、「意識しないでエコ走り」できる感じです。アクセル開初期が鈍感になるので、厚底、ワークブートの時はいいかもです。エコモードにするとバッテリー等もエコモードに移行しますので、街中、渋滞中はエコしてるって感じがします。信号の無い田舎道にも最適(^^)

やんちゃもしたいけど、燃費も気になるって中途半端な私にはぴったりな相棒です(^^)

不満な点

運転席のスライド幅がもう少し後ろに下ったらと思います。クッションを引くと更に前に座っている感じになります。ただ、これは慣れですね。今はすっかりなれましたが、私以上の身長に方にちょっと狭いと感じると思います。

総評

まだまだこれから長いお付き合いになりますが、今はとてもいい相棒に出会えてと感謝しています。
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