クルマレビュー - NXハイブリッド

家族所有

初のSUV
- Gak☆
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2024年5月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・人気のモデルなので、MCでたいしたアップデートが入らずに消えていった GS300h(10後) に比べたら安全装備が必要以上についている
・300hの時には、SPORTモードにいれたくなるようなもっさりしたアクセルのつきでしたが、350hではSPORTモードの必要性を感じないくらい反応が良くなった
・エンジン音が、GSの時は納車直後に安っぽい音で「高級車とは...」と思いましたが、NXは静粛性が増し、重い音に変わっていて好感がもてた
・レーダークルーズやLKAなどの操舵アシストが、やっと使っても良いかなと思えるレベルになってきた
・ブレーキHOLD機能が自然な解除の仕方になった
・ブレーキの踏み始めと抜きのタッチが改善され、パッドの特性も踏力に比例した効き方に

不満な点

・カッコいいけれど見た目重視の無駄に大径なホイール
・ランフラットタイヤなのでスペアタイヤOPが無い
・GSやLS(50前)で使い慣れていたメーターまわりやナビがガラッと変わり、いままで使っていた機能が無くなったことで画面が大きくなったこと以外あまりメリットを感じない
・高負荷時のサウンドクリエイターの音が大きすぎてうるさい

総評

以前親族が乗っていた RX350 ver.L(10後) と比較すると、SUVなのにピッチングもロールもだいぶ抑えられていて、セダンからの乗り換えでも (FRとFFの差は抜きにして) そこまで大きな違和感を感じないと思います
また300h(レギュラー)から350h(ハイオク)になってエンジンの性能も上がり、モーターのアシスト範囲もだいぶ増え、GSより重くなったのに意外に軽快な動きをします
新型に導入されてきているe-ラッチも、特に降りる時の動作が自然になり、強風時などの不意にドアが大きく開きそうな時も制御し易くなったと思います
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マイカー

最高の車
- takayuki-k
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

長時間運転しても疲れない。
高速の自動運転が楽過ぎる😊

不満な点

アイドリングのエンジン音が安っぽく
うるさい

総評

いい車に出会えました。
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マイカー

一目惚れ
- たなまち518
- レクサス / NXハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2017年)
- - レビュー日：2024年5月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

乗り心地と静寂性がいいです！
ドアを閉めた時の重低音が気持ちいいです！

不満な点

ナビ(モニター)の画面がもう少し大きいと嬉しいです！

総評

買ってよかったと思います！
モチベめちゃくちゃあがります！
車に乗るのが100倍楽しくなりました！
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マイカー

最高のクルマ（相棒）
- 1011.shou
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

パノラマルーフ仕様なので後席からの解放感抜群です。

不満な点

前席での解放感が薄い。

総評

100点満点以上です
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マイカー

安心感
- シゲゾウ803
- レクサス / NXハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年4月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

運転しやすくデザインも満足

不満な点

燃費が意外と悪い

総評

満足できる車です！
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