E-classオーナー様の改宗に失敗´д` ; - 5シリーズセダン

試乗

E-classオーナー様の改宗に失敗´д` ;

キドニーなんちゃらの下僕
BMW / 5シリーズセダン
523d ラグジュアリー_RHD(AT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2017年6月21日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 実際にステアリングを握るオーナー様の息子様に
バッチリ気に入って頂けた走りの気持ち良さ
不満な点: リヤシート専門の奥様が仰った
「旋回時（車線変更時？）の安定感が
歴代メルセデスより軽々しい感触」

もしや後輪操舵のもたらす違和感か？

凄いね奥様80歳。運転せずとも解るのね。
見た目も若いけど感覚が研ぎ澄まされてるわ。
総評: 昨年7月に販売開始の213系E-class
総合的に良く出来た商品ですから
私もセダン数台とワゴンも一台
昨年末迄に御納車させて頂きました。
が、今年に入りBMW部門へ社内異動後
新型5を見て触って乗りたおしてみると
個人的には絶対こっちのがイイ！と感じ
MB自己既納先様の代替えも
少しずつですが進みつつあります。
今月も私からCを2度お買い上げの御客様に
代替で523dLuxを御注文頂戴してマスし。

ですが先日、別の案件で
E220dに負けましてねぇ´д` ;
ダラダラ長文でスミマセン。お赦しを笑

私たち車好きはドライブフィールや
スタイリング、居住性で車を選びがちですが
パッセンジャーの快適性や積載性も含め
全方位に優れたサルーン選びって難しいんですね

走行性能: 無評価; 212vsF10の頃は4cyl-turboD同士で比べると
パワー感ではBMW、上品さでMBが勝る印象…
でしたが、213とG30で各々Newエンジンへと
スイッチしたせいか前モデル当時の様な特徴差
あまり大きくは感じられなかった。
強いて言えばレスポンスとシャープネスでBMW
音質以外、Dである事を忘れそうなメルセデス
(München産も充分に静かで低振動っすケド）
乗り心地: 無評価; 個人的見解ですが
E220dと523dLuxはどっちもイイ。文句ナシ。
5のM-sportはLux比、車高短の影響が多少w
EのAV-Sはマンホール突き上げ等デカい気が。
Stuttgart産の車は未だRunFlatタイア下手ね。
積載性: 無評価; 今回の商談で最大のネックはトランクだった。
過去20年、歴代Eを都合5台お乗り頂いてる
(うち1台は私が納めた211のE320CDI)
80歳超MBオーナー様、数ヶ月に一度上京の際
トランク満載で帰途に。(当然ワゴンNG)
私のF10では床面フラットなのに
新G30は段差が凸凹してたりで苦い顔され´д` ;
VDA容量で213比10ℓ少ないだけらしいですが
積み易さも含めたら…負けました泣
燃費: 無評価; どっちもイイ。
カタログJC08燃費、高速なら苦もなく達成
GS300h→E220dに代替の御客様いわく
気持ち良く走れる上、航続距離も長くなり
無給油で1000kmも楽勝ってコトで
片道500kmの日帰りも苦にならなくなった旨

羨ましい。my550iと比べたら油代半額以下w