グレード・スペック - CTS スポーツワゴン

キャデラック CTS スポーツワゴン 2012年01月～

キャデラックはアメリカの代表的なラグジュアリーブランドで、CTSシリーズはそのエントリーモデルに位置付けられる。CTSは2003年からの初代モデルではセダンだけの設定だったが、2007年10月からの2代目モデルは当初はセダンだけでスタートした後、2010年1月にはスポーツワゴンを、2010年8月にはクーペを発表してバリエーションの拡充を図っている。スポーツワゴンはセダンボディをベースに後部にラゲ ...

キャデラックはアメリカの代表的なラグジュアリーブランドで、CTSシリーズはそのエントリーモデルに位置付けられる。CTSは2003年からの初代モデルではセダンだけの設定だったが、2007年10月からの2代目モデルは当初はセダンだけでスタートした後、2010年1月にはスポーツワゴンを、2010年8月にはクーペを発表してバリエーションの拡充を図っている。スポーツワゴンはセダンボディをベースに後部にラゲッジスペースを設けたもので、セダンとワゴンの全長は同じ数値とされている。アート＆サイエンスをコンセプトとするシャープなデザインを採用するのはセダンやクーペと共通だ。搭載エンジンはV型6気筒の3.0リッターと3.6リッターで、スポーツワゴンがデビューしたときにスポーツセダンの2.8リッターエンジンも3.0リッターに変更されている。セダンやクーペに搭載されるV型8気筒6.2リッターエンジンはスポーツワゴンには搭載されていない。2012年1月の改良では、フロント回りのデザインが変更され、縦方向のリブを際立たせた新デザインのフロントグリルや、より立体的になったキャデラックのエンブレムによって、一段と精悍なイメージを与えるものになった。同時に搭載される3.6リッターエンジンのヘッド回りを改良して軽量化を図った上で、動力性能を229kW(311ps)/374Nmから237kW(322ps)/373Nmへと向上させた。最大トルクはわずかに下がったが、発生する回転数が5200rpmから4900rpmへと下がってより扱いやすさを増す改良が加えられた。V型6気筒3.0リッターエンジンは201kW(273ps)/302Nmの実力で、従来と変わらない。

キャデラック CTS スポーツワゴン 2011年01月～

キャデラックはアメリカの代表的なラグジュアリーブランドで、CTSシリーズはそのエントリーモデルに位置付けられる。CTSは2003年からの初代モデルではセダンだけの設定だったが、2007年10月からの2代目モデルは当初はセダンだけでスタートした後、2010年1月にはスポーツワゴンを、2010年8月にはクーペを発表してバリエーションの拡充を図っている。スポーツワゴンはセダンボディをベースに後部にラゲ ...

キャデラックはアメリカの代表的なラグジュアリーブランドで、CTSシリーズはそのエントリーモデルに位置付けられる。CTSは2003年からの初代モデルではセダンだけの設定だったが、2007年10月からの2代目モデルは当初はセダンだけでスタートした後、2010年1月にはスポーツワゴンを、2010年8月にはクーペを発表してバリエーションの拡充を図っている。スポーツワゴンはセダンボディをベースに後部にラゲッジスペースを設けたもので、セダンとワゴンの全長は同じ数値とされている。アート＆サイエンスをコンセプトとするシャープなデザインを採用するのはセダンやクーペと共通だ。搭載エンジンはV型6気筒の3.0リッターと3.6リッターで、スポーツワゴンがデビューしたときにスポーツセダンの2.8リッターエンジンも3.0リッターに変更されている。セダンやクーペに搭載されるV型8気筒6.2リッターエンジンはスポーツワゴンには搭載されていない。2012年1月の改良では、フロント回りのデザインが変更され、縦方向のリブを際立たせた新デザインのフロントグリルや、より立体的になったキャデラックのエンブレムによって、一段と精悍なイメージを与えるものになった。同時に搭載される3.6リッターエンジンのヘッド回りを改良して軽量化を図った上で、動力性能を229kW(311ps)/374Nmから237kW(322ps)/373Nmへと向上させた。最大トルクはわずかに下がったが、発生する回転数が5200rpmから4900rpmへと下がってより扱いやすさを増す改良が加えられた。V型6気筒3.0リッターエンジンは201kW(273ps)/302Nmの実力で、従来と変わらない。

キャデラック CTS スポーツワゴン 2010年11月～

キャデラック CTS スポーツワゴン 2010年02月～

キャデラックの入門モデルとなるCTSは2003年3月に初代モデルが発売された。一時FF化されていたキャデラックを改めてFR化したクルマだった。CTSが2代目モデルに進化したのは2007年10月(発売は2008年1月)で、2007年1月のデトロイトショーで発表されたモデルが約1年遅れで日本にも導入された。シグマアーキテクチャーを継承し、外観デザインはキープコンセプトながら、一段と存在感の高いデザイ ...

キャデラックの入門モデルとなるCTSは2003年3月に初代モデルが発売された。一時FF化されていたキャデラックを改めてFR化したクルマだった。CTSが2代目モデルに進化したのは2007年10月(発売は2008年1月)で、2007年1月のデトロイトショーで発表されたモデルが約1年遅れで日本にも導入された。シグマアーキテクチャーを継承し、外観デザインはキープコンセプトながら、一段と存在感の高いデザインとされ、内装は一段とラグジュアリーな雰囲気にあふれるものになった。搭載エンジンはV型6気筒の3.0リッターと3.6リッターで、それぞれ可変バルブタイミング機構のVVTや直噴方式を採用し、動力性能や環境性能を高めた。全車に6速ATが設定される。当初は左ハンドル車だけで、駆動方式もFRだけだった。本革シートやBOSEのサラウンドサウンドシステム、HDDナビゲーションなど、快適装備の充実度は高く、デュアルステージ運転席エアバッグやデュアルデプス助手席エアバッグ、タイヤ空気圧モニターなど、安全装備も充実したものが用意されている。2008年9月からの09年モデルでは、新たに右ハンドル車を設定した。2009年1月にはV型8気筒6.2リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンを搭載するハイパフォーマンスモデルのCTS-Vの09年モデルを追加。2010年1月からの10年モデルでは、2.8リッターエンジンを3.0リッターに排気量アップするとともに、バリエーションを拡充し、新モデルとしてスポーツワゴンを設定するなど、大幅な変更を行った。