車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - F430
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車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
ロベルトリフター故障修理
展示イベントで帰る前になってコンプレッサーが勝手に作動して止まらなくなりました。 ひとまず電源コードを抜いて作動しないようにして帰宅。 ロベルタリフターは故障しても上がらなくなるだけで走行には支障ありません。 取り外しはモンキーだけでできます。 写真の右側に出ているホースがつながっているだけ。 点 ...
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2022年10月19日 15:33 たかモン0929さん -
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フェラーリ F430に所属するモデルの整備手帳
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ロベルトリフター故障修理
展示イベントで帰る前になってコンプレッサーが勝手に作動して止まらなくなりました。 ひとまず電源コードを抜いて作動しないようにして帰宅。 ロベルタリフターは故障しても上がらなくなるだけで走行には支障ありません。 取り外しはモンキーだけでできます。 写真の右側に ...
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リアの車高調整
リアも とりあえず１０ミリ皿を下げます。 フロントと同じく バンプラバーを２３ミリくらい カットしてストローク量を増やします。 ストローク量が２３ミリ増えて 皿を１０ミリ下げるから １３ミリくらい増える感じでしょうか。 組み付けます。 全体的に １５ミリくら ...
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フロントの車高調整
レバー比が不明なので とりあえず皿を１０ミリ下げてみます。 スプリングコンプレッサーでバネを縮めないと作業が出来ません。 バンプラバーの全長は４３ミリ。 ストローク量は６３ミリくらい。 ２３ミリくらいカットしました。 これでストローク量が だいぶ増えたと思 ...
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